Kako voziti ručni motor (za početnike): 13 koraka - Savjeti

Video: KAKO VOZITI MOTOR NA BRZINE.. DETALJNO?!!.. TEHNIKE VOZNJE I POLAGANJE ZA *A* !!! #ep.1

Sadržaj

Koraci
Savjet
Upozorenje
Što trebaš

U Vijetnamu postoje tri glavne vrste motora: ručni automobili, digitalni automobili i skuteri. Ovaj članak opisuje kako voziti motocikl s kvačilo. Učenje upravljanja ovim vozilom može biti vrlo zabavno. Uvijek stavljajte sigurnost na prvo mjesto i nosite odgovarajuću zaštitnu opremu za vozilo koje koristite. Početnici se mogu upisati na tečajeve sigurnosti motocikala kako bi se osposobili za vještine kako bi postali pravi vozač.

Koraci

Dio 1 od 3: Pripremite prikladnu zaštitnu opremu

Nosite kacigu. Kacige su najvažnija stavka sve opreme za motociklizam. Šešir pomaže u zaštiti glave od ozljeda ako padnete. Kaciga vam mora odgovarati kako bi vas najbolje zaštitila. Najprikladnija kaciga također je osobni predmet za svaku osobu.
- Da biste dobili potrebnu zaštitu, odaberite kacigu namijenjenu motociklistima koja udovoljava navedenim sigurnosnim standardima. Ne mora to biti najskuplji šešir da biste zaštitili glavu. Kaciga koja udovoljava standardima DOT-a (američko Ministarstvo prometa) ili ECE-a (Europska ekonomska komisija) namijenjena je zaštiti glave u slučaju nesreće. Gore navedena dva standardna sustava strogo su ispitana kako bi udovoljila zahtjevima sigurnosti tijekom vožnje autocestama. Dodatne sigurnosne značajke dodane su kako bi se povećala sigurnost i udobnost tima. Neki motociklisti radije koriste kacigu Snell (marku koju je osnovala neprofitna zaklada Snell Memorial Foundation), jer ispunjava stroge sigurnosne zahtjeve, uključujući testiranje na veće nadmorske visine i ekstremnije površine.
- Za pravu veličinu izmjerite veličinu glave u trgovini moto opreme. Ili se možete izmjeriti pomoću mekane vrpce, mjereći opseg glave 13 mm iznad obrva. Usporedite mjere glave s tablicom veličina marke šešira koju želite kupiti. Imajte na umu da svaka marka dolazi u različitoj veličini, pa je dobro provjeriti mjerne podatke svake marke koju razmatrate.
- Da biste pronašli pravu veličinu, pokušajte nositi šešir.Kapa koja odgovara vašoj glavi je kada okvir za oči šešira sjedi iznad vaših obrva, a razmak između vaše glave i šešira je samo oko jednog prsta. To je tako da šešir može pravilno zaštititi vašu glavu. Različite kacige prikladne su za različite oblike glave. Ako je vaš šešir odgovarajuće veličine, ali manje udoban, razmislite o drugom. Odaberite šešir s punim licem ili uklonjivi tip za optimalnu zaštitu.
Nosite kaput. Motociklistička jakna može zaštititi vaše tijelo, uključujući unutarnje organe, ako se dogodi nesreća. Motociklističke jakne izrađene su od kože ili drugih sintetičkih materijala, poput kevlara. Potražite jaknu koja može apsorbirati jednaku silu udara na vaše tijelo kao i oklop. Ako jakna ima CE (Certified European) oznaku, certificirana je za kvalificiranu prodaju u Europi.
- Sako pristaje vašem tijelu, pogotovo kad se ruke mogu slobodno kretati. S obzirom na uvjete okoline u kojima ćete nositi jaknu za vožnju, tada težina i značajke nove košulje odgovaraju vašim potrebama. Na primjer, jakna koja se nosi u vrućoj sezoni imat će više patentnih zatvarača i otvora za zrak koji reguliraju protok zraka oko tijela.
- Ako tražite kožnu jaknu, pobrinite se da je specifična za motocikl. Obične kožne jakne nisu namijenjene zaštiti nositelja.
- Osim sigurnosti, jakne također pružaju zaštitu od vanjskih uvjeta, poput sunca, vjetra, kiše i niskih temperatura. Udobnost će vas držati budnima, a iskustvo vožnje učiniti ugodnijim.
Nosite motociklističke cipele, rukavice i ostalu opremu. Sva ova oprema pruža nositelju sigurnost i udobnost tijekom vožnje. Čizme štite noge i gležnjeve. Rukavice za zaštitu ruku. Hlače za zaštitu bokova i nogu.
- Vaša stopala snažno udaraju tijekom vožnje, pa ih morate zaštititi. Specijalizirane motociklističke cipele pokrivaju gležanj, neklizajućim potplatima i integriranim metalnim nožnim prstom. Da biste testirali kako će odabrane čizme nastupiti u nesreći, držeći nožni dio u jednoj ruci, drugom rukom držeći petu i uvijajući ih. Što se teže cipela savije, to će vas bolje zaštititi u nesreći.
- Svrha nošenja rukavica je smanjiti ozljede uzrokovane padovima insekata i krhotina u zraku, kao i održati toplinu prstiju. Odaberite rukavice koje pružaju najveću fleksibilnost u nošenju. Potražite one s fiksnom trakom oko zgloba. Ovaj je pojas dizajniran da vam rukavice ne ispadnu iz ruku tijekom nesreće. Možete koristiti rukavice od kevlara, čiji materijal nije samo fleksibilan za prste već i vrlo čvrst i lijep.
- Hlače se često zanemaruju pri odabiru zaštitnika. Traperice su dizajnirane u modnom, a ne funkcionalnom smislu; Stoga ih je lako pokidati u nesrećama. Bolja opcija su hlače izrađene od istog materijala kao i jakna. Dizajnirani su da izdrže razornu snagu nesreće.
oglas

Dio 2 od 3: Naučite kontrolirati

Naučite siguran tečaj motocikla. Tečaj će vas najbolje voditi o vještinama vožnje, kao i sigurnosti. Preporučujemo da započnete tečaj za početnike. Ovo je obvezni uvjet za polaganje vozačke dozvole u Vijetnamu.
- Početnici s malo ili nimalo iskustva mogu pohađati osnovni tečaj za osposobljavanje vozača. Provjerite kod vašeg lokalnog Ministarstva prometa tečajeve koji su dostupni u vašem području. Osnovni tečajevi vožnje koje organizira država obično nisu dostupni lokalno. Međutim, još uvijek postoje mnogi drugi privatni centri koji nude ovu uslugu.
- Tečaj osposobljavanja može polaznicima dati motocikl da vježbaju ako ga nemate. Tečaj će vas također voditi kroz osnove rada i sigurnosti.
- Mnogi centri imaju i učionice teorije i vježbe, a na kraju tečaja dobit ćete ispit za certifikat.
Naučite kontrolirati. Upoznajte se s osnovama postupka prije nego što počnete trčati. Kada zapravo vozite vozilo, morat ćete vrlo brzo razmišljati, pa ako niste upoznati s načinom rada, to će biti vrlo opasno.
- Ručka kvačila obično se nalazi na lijevoj upravljaču i koristi se za odvajanje kvačila od stražnjeg kotača nakon prebacivanja.
- Ručica mjenjača obično se nalazi na lijevoj nozi i koristi se za ulazak ili okretanje stupnjeva prijenosa tijekom stiskanja kvačila.
- Skuter je na desnoj upravljaču i koristi se za ubrzanje. Ručna kočnica, koristi se za kočenje prednjeg kotača smještenog na upravljaču s desne strane.
- Poluga pedale na desnoj nozi služi za kočenje stražnjeg kotača.
- Općenito je da lijeva strana motocikla kontrolira brzinu, dok desna kontrolira ubrzanje i kočenje.
Ukrcaj. Da biste se pravilno popeli u vozilo, krenite s lijeve strane vozila. Uhvatite se za lijevu upravljač i zakoračite desno kroz sedlo. Stopala su čvrsto fiksirana na tlu.
- Najbolji način da naučite upravljati vozilom je sjesti na njega i isprobati sve komande prije nego što ga pokrenete.
- Osjetite način testiranja motocikla. Čvrsto uhvatite upravljač, približite kvačilo i kočite. Obavezno ih dodirnite kako biste ih udobno kontrolirali. Kad hvatate volan, ruke bi se trebale lagano saviti u laktu. Vaši bi prsti trebali lako svladati prekidače.
- Osigurajte da noge lako možete nasloniti na zemlju i osjetiti težinu vozila ispod. Uz to, također morate biti u mogućnosti upravljati prijenosnikom bez potrebe za klizanjem ili podizanjem noge s oslonca za noge.
Vježbajte stjecanje osjećaja kvačila. Ručka kvačila služi za prebacivanje brzina. Kad stisnete kvačilo, oslobađate motor iz mjenjača. Ovim ćete postupkom dovesti automobil na nulu (poznat i kao "N"), a zatim možemo mijenjati brzine.
- Kad ste u upotrebi, zamislite svoju kvaku kvačila kao prekidač. Za razliku od prekidača "On-Off", morate polako i glatko stisnuti / otpustiti kvačilo kako biste spriječili isključivanje automobila.
- Prilikom pokretanja motora stisnite kvačilo i vratite bicikl na 1 pritiskajući ručicu mjenjača lijevom nogom. Možda ćete morati nekoliko puta koračati naprijed. Kad pritisnete sav stupanj prijenosa ili kad se kotači postepeno pomiču, stavite vozilo u brzinu 1.
- Većina motocikala ima mjenjač "1 dolje, 5 gore". Ova je struktura obično 1-N-2-3-4, i tako dalje. Prilikom prebacivanja brzina, vidjet ćete kako odgovarajući broj svijetli na brojilu.
- Tijekom vožnje trebali biste prebaciti brzine stisnuvši prvo kvačilo lijevom rukom da zaustavite pogon. Istodobno ponovno usporite. Usporavanje će spriječiti trzanje vozila kada se mjenjač nastavi. Zatim koristite lijevu nogu za prebacivanje brzina. Upotrijebite levu ručicu gasa kako bi mjenjač bio gladak. Napokon, pustite ručicu spojke i stražnji kotač će nastaviti voziti.
Upali motor. Povucite kvaku kvačila i pronađite prekidač protiv krađe (ako je primjenjivo). To je obično crveni prekidač smješten na desnoj ručki. Pomaknite ga prema dolje u položaj "uključeno". Većina modernih bicikala ne zahtijeva pokretanje pedale, ali kod starijih bicikala to vjerojatno trebate. Poluga pedale (ako je primjenjiva) obično se nalazi s desne strane iza prednjeg oslonca za noge.
- Okrenite ključ u položaj "paljenje" i provjerite rade li svjetla i satovi.
- Vraća broj "N". Najjednostavniji način za to je pritisnuti prema dolje za povratak na 1, a zatim lagano zakvačiti ručicu prema gore. Pogledajte je li lampica indikatora "N" na mjeraču upaljena.
- Desnim palcem držite tipku "Start". Ovaj se gumb obično nalazi ispod prekidača protiv krađe. Startne sklopke obično se označavaju kružnom strelicom s gromom u sredini.
- Nakon pokretanja pustite motor da se pokreće oko 45 sekundi kako bi se motor ugrijao i pomogao stroju da radi bez zastoja.
- Kad su vam noge potpuno na tlu, povucite kvačilo. Zatim podignite prednju polovicu stopala (težina u peti) i ponovite nekoliko puta dok ne budete imali dobar osjećaj spojke.
Pokušajte "zataknuti automobil nogama". Počnite s jednom nogom na zemlji ispred sebe. Polako otpustite kvaku dok automobil ne počne puzati sam po sebi.
- Koristite samo spojke, gurnite kolica prema naprijed i potporne noge kako biste održali stabilnost.
- Ponavljajte ovu tehniku dok ne budete mogli držati vozilo u razini dok dižete noge s tla.Do tada biste trebali imati prilično dobar osjećaj za ravnotežu automobila.
oglas

Dio 3 od 3: Upravljanje motorom spojke

Pokrenite rad automobila. Nakon što se motor pokrene i zagrije, možete početi raditi. Ubacite stupanj prijenosa u položaj 1 i postupno otpustite ručicu kvačila dok ste u položaju gasa.
- Obavezno stavite automobil na stražu.
- Polako otpustite kvaku dok se invalidska kolica ne zakotrljaju.
- Također možete lagano uključiti plin kako biste spriječili da se vozilo zaustavi prilikom otpuštanja kvačila.
- Nakon što se automobil pomakne, lagano stanite na gas i naslonite nogu na papučicu.
- Pokušajte trčati u ravnoj liniji. Kad otpustite ručicu kvačila i lagano nagazite gas da biste malo ubrzali, nastavite u ravnoj liniji. Kad se želite zaustaviti, stisnite kvačilo i lagano stisnite prednju kočnicu i pritisnite stražnju kočnicu. Spustite lijevu nogu tako da automobil bude stabilan kad se zaustavi. Nakon potpunog zaustavljanja stavite desnu nogu na tlo.
Vježbajte prebacivanje brzina. Nakon što vozite u ravnoj liniji, počnite osjećati pomak. Osjećaj "zone trenja". Zona trenja je područje otpora stvoreno kad spojka dođe u kontakt. Ovo područje omogućuje prijenos pokreta s motora na stražnji kotač. Upravljanje motociklom je sekvencijalno, što znači da morate mijenjati brzine u nizu, bez obzira naprijed ili natrag. Potrebna je vježba da biste mogli čuti i osjetiti vrijeme promjene stupnja prijenosa. Motor će se početi vrtjeti pri većim okretajima kad dođe vrijeme za promjenu brzina.
- Kad se motor pokrene, vratite sve brzine natrag u brzinu. Znat ćete da ste u 1. brzini kada papučica ne može sići. Ili možete čuti i "klik" kada vraćate broj 1.
- Polako otpustite kvaku dok se vozilo ne počne kotrljati. Ako se želite brže kretati, dok otpuštate kvačilo, lagano okrenite gas.
- Da biste ušli u 2. brzinu, stisnite kvačilo, spustite gas i čvrsto zakačite ručicu na papučici da zanemarite "N" stupanj prijenosa. Provjerite da žaruljica indikatora "N" ne svijetli. Pustite kvaku kvačila i ponovno uključite gas. Ponovite ovaj postupak za veće brojeve.
- Nakon 2. brzine ne trebate prejako zakačiti ručicu mjenjača jer ste sada prešli broj "N".
- Da biste platili stupanj prijenosa, lagano pustite gas i lagano nagazite na ručicu kočnice. Stisnite kvačilo i pritisnite ručicu mjenjača. Zatim otpustite kvačilo.
- Nakon što savladate rad s povratom broja, možete vratiti 0 dok je na 2. Zatim, dok ste u stanju "mo", platite drugi broj da se vratite na 1.
Vježbajte okretanje. Slično kao i bicikl, motocikl nakon postizanja brzine od 16 km / h ili veće moći će se okrenuti korakom unatrag. Gurnite upravljač prema smjeru u kojem želite skrenuti. Pogledajte ravno prema skretanju.
- Kad krenete u zavojima, ponovo usporite. Ne kočite tijekom okretanja. Smanjite gas i provjerite kočnicu (ako morate kočiti) prije nego što krenete u zavoj.
- Držite glavu ravno i pogledajte prema skretanju. Okrenite upravljač sa strane koju želite okrenuti. Polako uključite papučicu gasa tijekom zavoja kako biste održali zamah.
- Dok usporavate, nagnite glavu kako biste slijedili kraj krivulje. Automobil će slijediti vaš pogled. Nađite mjesto na kraju skretanja za ciljanje i pogledajte ga. Nikad nemojte gledati u zemlju niti se osvrtati. Iako se može osjećati izvanredno i željeti ponovno vidjeti vaš red, opasno je i može vam spriječiti da napravite pravi polukružni zaokret.
- Gurnite upravljač prema smjeru u kojem želite skrenuti. Ako skrećete ulijevo, odgurnite desnu ručicu od sebe. To će uzrokovati da automobil pokaže lijevo. Naslonite se na to i polako kročite na gas za lagano ubrzanje. Kad završite zavoj, držite leptir za gas mirno ili malo pomaknite leptir dok se naginjete unatrag. Neka se vozilo uravnoteži, nemojte trzati upravljač.
Vježbajte usporavanje i zaustavljanje. Napokon, nakon što vježbate pokretanje, pomicanje i okretanje, morate znati usporiti i zaustaviti se. Imajte na umu da se desna ručka koristi za upravljanje prednjom kočnicom, dok je ručica desne nožne kočnice za kočenje stražnjeg kotača. Općenito je da prvo trebate stisnuti kočnicu, a zatim provjeriti stražnju kočnicu kako biste pomogli usporiti i zaustaviti se.
- Kad se želite zaustaviti, najbolje je prvo stisnuti ručnu kočnicu, nakon što ste počeli malo usporavati, pometati nožnu kočnicu dok se automobil nije zaustavio.
- Kada putujete malom brzinom, pazite da platite brzinu. Vozilo ne mora uvijek skrenuti na 1 da bi se zaustavilo. Također možete vratiti 2, zaustaviti se, a zatim vratiti 1.
- Stisnite kvaku kvačila dok provjeravate kočnicu i okrećete zupčanik.
- Primijenite silu i na prednju i na kočnicu nakon što polako trčite i pokrenite kočnicu. Provjerite jeste li trenutno u vlaku. U praksi je to vrlo jednostavno učiniti, jer je prednja kočnica dizajnirana tako da ručicu gasa morate zakotrljati prema naprijed da biste došli do kočnice.
- Postepeno povećavajte pritisak na kočnicu, a ne u potpunosti, jer to može dovesti do iznenadnog zaustavljanja vašeg vozila i gubitka ravnoteže.
- Nakon što se automobil zaustavio, držite ručnu kočnicu i naslonite noge na zemlju. Prvo spustite lijevu nogu, a zatim desnu nogu.
oglas

Savjet

Pronađite prijatelja koji zna upravljati automobilom. Moći će vas voditi što učiniti.
Uvijek nosite zaštitnu odjeću: kacigu, rukavice, naočale, cipele iznad gležnja. Sjetite se krilatice: "Sigurnost si ti, nesreće su neprijatelji".
Upoznajte se s motociklom. Budite sigurni da znate položaj džojstika i da možete slobodno komunicirati bez gledanja. Ovo je veoma važno. Ne možete skrenuti pogled sa staze svaki put kad promijenite brzinu.
Pronađite tečaj sigurnosti motocikla u okolici. Ukupne naknade nastale od studiranja do dobivanja potvrde kretale su se od 350000 VND ili više, ovisno o godini. Naučit ćete kako se sigurno i prikladno prilagoditi motoru, a ponekad čak i kupiti osiguranje s popustom nakon završetka tečaja.
Nađite dovoljno prostora za vježbanje. Školsko parkiralište nakon što svi odu savršeno je za vježbanje.
Kad tek počnete trčati, nemojte vježbati u prepunom prostoru. Postavite piramide na cestu da biste vježbali trčanje oko 8 ili zaustavljanje.
Vozite polako u prometnom području.

Upozorenje

Ne upravljajte motociklom pod utjecajem bilo koje tvari.
Ne upravljajte motociklom bez nošenja zaštitne opreme.
Većina motociklista prije ili kasnije može doživjeti nesreću. Vožnja je prilično opasna i može prouzročiti ozbiljne ozljede. Zato se uvijek služite pravim tehnikama.