Sadržaj

• Koraci
• Metoda 1 od 4: Početak rada sa upravljačkim sustavom
• Metoda 2 od 4: Polijetanje
• Metoda 3 od 4: Kontrola leta
• Metoda 4 od 4: Slijetanje
• Savjeti
• Upozorenja

Ako želite sigurno (i legalno) upravljati zrakoplovom, morate dobiti dozvolu pilota. Ali ako mislite da ćete se jednog dana naći u hitnom slučaju, ili ste samo znatiželjni kako stvari funkcioniraju, sposobnost upravljanja avionom može vam dobro doći. Ovo nije lak zadatak, a cjelokupni vodič zauzet će nekoliko stotina stranica. Ovaj će vam članak pomoći da shvatite s čime ćete se suočiti tijekom prvih vježbi.

Koraci

Metoda 1 od 4: Početak rada sa upravljačkim sustavom

1. 1 Pre ulaska u avion pregledajte. Prije polijetanja važno je pregledati zrakoplov. Ovo je vizualna procjena zrakoplova kako bi se osiguralo da su svi dijelovi zrakoplova u ispravnom stanju. Instruktor će vam dati popis radnji koje ćete morati izvršiti tijekom leta i prije početka. Imperativ je pridržavati se ovih smjernica. U nastavku su navedena osnovna pravila pregleda zrakoplova prije leta.
   • Provjerite upravljačke površine. Uklonite upravljačke brave. Uvjerite se da se krila, zaklopci i kormilo glatko pomaknu s puta.
   • Pregledajte spremnike plina i ulja. Provjerite jesu li napunjene do odgovarajuće razine. Za mjerenje razine goriva trebat će vam mjerna šipka. U motornom prostoru nalazi se šipka za mjerenje razine ulja.
   • Provjerite gorivo na onečišćenja. Da biste to učinili, mala količina goriva stavlja se u posebnu staklenu posudu i traži prisutnost vode ili prljavštine u uzorku. Instruktor će vam pokazati kako to učiniti.
   • Ispunite dopuštenu težinu na obrascima za raspodjelu tereta u avionu i avionu. To će spriječiti preopterećenje zrakoplova. Ponovo će instruktor objasniti kako to učiniti.
   • Provjerite ima li na kućištu zrakoplova strugotina, pukotina ili drugih oštećenja. Oštećenja, osobito lopatica propelera, mogu utjecati na ponašanje zrakoplova. Prije polijetanja uvijek provjerite stanje propelera i usisnika zraka. Oprezno priđite propelerima. Ako je kabelski svežanj zrakoplova oštećen, propeler se može spontano okrenuti, što može dovesti do ozbiljnih ili čak smrtonosnih ozljeda.
   • Provjerite zalihe za hitne slučajeve. Naravno, ne želite razmišljati o tome, ali uvijek biste trebali uzeti u obzir mogućnost nesreće. Provjerite ima li hrane, vode, pribora za prvu pomoć, voki -tokija, svjetiljke i baterija. Za popravak će vam možda trebati i oružje i standardni dijelovi.
2. 2 Pronađite kotač. Kad sjednete na pilotsko mjesto, pred sobom ćete vidjeti složenu upravljačku ploču, no bit će vam lakše razumjeti je kad shvatite za što je svaki uređaj odgovoran. Pred vama će biti dugačak upravljač. Ovo je upravljač.
   • Upravljač ima istu ulogu kao i upravljač u automobilu - postavlja položaj nosa zrakoplova (gore i dolje) i nagib krila. Pokušajte držati volan. Odgurnite ga od sebe, a zatim ga povucite prema sebi, pomaknite ga lijevo i desno. Ne vucite previše - dovoljni su mali pokreti.
3. 3 Pronađite plin i uređaj za kontrolu plina. Ovi se gumbi obično nalaze između sjedala u kokpitu. Gumb za plin je crn, a gumb za kontrolu plina obično je crven. U civilnom zrakoplovstvu ti su kontrolni alati obično u obliku konvencionalnih gumba.
   • Unos goriva kontrolira tipka za gas, a druga tipka je odgovorna za kontrolu zapaljive smjese.
4. 4 Pronađite alate za kontrolu leta. Većina zrakoplova ima šest, a vodoravno su raspoređeni u dva reda. Ovi instrumenti prikazuju visinu, položaj zrakoplova, smjer i brzinu (i uspon i spuštanje).
   • Gore lijevo: pokazivač brzine... Brzinu broda prikazuje u čvorovima. (Čvor je jedna jedna nautička milja na sat ili približno 1,85 km / h.)
   • Gornja sredina: pokazatelj stava (umjetni horizont). Prikazuje prostorni položaj zrakoplova, odnosno njegov kut nagiba gore ili dolje, lijevo ili desno.
   • Gore desno: visinomjer (visinomjer). Prikazuje nadmorsku visinu.
   • Dolje lijevo: pokazivač smjera i klizanje... To je kombinirani instrument koji prikazuje zakretanje zrakoplova, kuteve kotrljanja i klizanja oko uzdužne osi (je li avion bočan).
   • Donja sredina: pokazivač kursa... Prikazuje trenutni smjer plovila. Ovaj se instrument kalibrira (obično svakih 15 minuta) kako bi odgovarao kompasu. To se radi na tlu ili u zraku, ali samo tijekom leta u ravnoj liniji s konstantnom visinom.
   • Dolje desno: pokazatelj brzine uspona... Pokazuje koliko brzo zrakoplov dobiva ili spušta visinu. Nula znači da avion leti na konstantnoj visini.
5. 5 Pronađite alate za kontrolu slijetanja. Mnogi mali avioni imaju fiksne zupčanike, u tom slučaju neće biti ručice mjenjača za slijetanje. Ako vaš zrakoplov ima mogućnost ručnog mijenjanja brzina, odgovarajuća poluga može biti u bilo kojem položaju. Obično je ovo poluga s bijelom ručkom. Koristit ćete ga pri polijetanju, slijetanju i pri kretanju zrakoplova po tlu. Osim obavljanja drugih funkcija, ova poluga kontrolira stajni trap, skije i plovke zrakoplova.
6. 6 Stavite noge na papučice upravljača. Pod nogama ćete imati pedale koje možete koristiti za namještanje skretanja. Pričvršćeni su na okomiti stabilizator. Ako trebate malo skrenuti ulijevo ili udesno na okomitoj osi, upotrijebite pedale. Zapravo, pedale postavljaju rotaciju oko okomite osi. Oni su također odgovorni za okretanje na tlu (mnogi piloti početnici pretpostavljaju da smjer kretanja po tlu daje kormilo).

Metoda 2 od 4: Polijetanje

1. 1 Za uzlijetanje pribavite dozvolu. Ako ste u zračnoj luci s dispečerom, morate se obratiti dispečeru prije početka kretanja po tlu. Dobit ćete sve potrebne podatke, uključujući kôd transpondera. Zapišite to jer će se ti podaci morati ponoviti za kontroler prije nego što budete ovlašteni za polijetanje. Kad se dobije odobrenje, krenite na pistu prema uputama zemaljskog osoblja. Nikada ne ulazite na pistu bez dozvole za polijetanje!
2. 2 Podesite zaklopke za polijetanje. U pravilu bi trebali biti pod kutom od 10 stupnjeva. Zalisci stvaraju podizanje, zbog čega se koriste tijekom polijetanja.
3. 3 Provjerite rad motora. Prije ulaska na pistu zaustavite se u zoni za provjeru motora i slijedite odgovarajući postupak provjere. To će osigurati sigurno polijetanje.
   • Zamolite instruktora da vam pokaže kako se provjeravaju motori.
4. 4 Recite dispečeru da ste spremni za polijetanje. Nakon uspješne provjere motora, obavijestite dispečera o svojoj spremnosti i pričekajte dopuštenje za nastavak na pisti.
5. 5 Pritisnite gumb za upravljanje smjesom dolje što je više moguće. Počnite postupno pritiskati gumb za gas - avion će ubrzati. Htjet će skrenuti ulijevo pa ga držite nasred piste s pedalama.
   • Pri bočnom vjetru morat ćete lagano okrenuti kormilo prema vjetru. Dok povećavate brzinu, postupno vraćajte kormilo u prvobitni položaj.
   • Zakretanje (zavijanje) mora se kontrolirati pomoću pedala. Ako se avion počne vrtjeti, pomoću papučica ga poravnajte.
6. 6 Ubrzati. Za ulazak u zrak avion mora postići određenu brzinu. Prigušivač mora biti istisnut do kraja, a zatim će se avion početi penjati (obično je za male avione brzina uzlijetanja oko 60 čvorova). Indikator brzine će vam reći kada dosegnete tu brzinu.
   • Kad se generira potrebno dizanje, nos zrakoplova počet će se dizati s tla. Povucite upravljač kako biste pomogli avionu da uzleti.
7. 7 Povucite upravljač prema sebi. To će omogućiti uzlijetanje zrakoplova.
   • Ne zaboravite održavati brzinu uspona i ispravan položaj kormila.
   • Kad se zrakoplov dovoljno popeo i kada je pokazatelj brzine penjanja pozitivan (to jest, zrakoplov se penje), vratite zaklopke i stajni trap u neutralni položaj kako biste smanjili otpor.

Metoda 3 od 4: Kontrola leta

1. 1 Postavite umjetni horizont ili pokazatelj stava. Pomoći će vam zadržati ravninu u ravnini. Ako izađete izvan potrebnih vrijednosti, povucite kotač prema sebi kako biste podigli nos. Nemojte se jako trzati - ne treba puno truda.
   • Kako zrakoplov ne bi skrenuo s horizonta, stalno provjeravajte položaj i očitanja visinomjera. Ali zapamtite da ne vrijedi predugo gledati ovaj ili onaj znak.
2. 2 Napravite zavoj. To se također naziva izvođenjem superlevacije. Ako imate kotač ispred sebe, okrenite ga. Ako izgleda poput ručke, nagnite je ulijevo ili udesno. Kako ne biste izgubili kontrolu, pogledajte pokazivač smjera. Ovaj alat prikazuje sliku male ravnine prekrivene razinom s crnom kuglom. Crna lopta vam je potrebna da biste ostali u sredini - podesite položaj aviona s pedalama i tada će vam svi zavoji biti glatki i točni.
   • Da biste se bolje sjetili koju papučicu pritisnuti, zamislite da gazite po lopti.
   • Elerone su odgovorne za kut kotrljanja. Rade zajedno s papučicama upravljača. Prilikom okretanja, koordinirajte pedale s eleronima tako da rep ostane iza nosa. Uvijek pripazite na visinu i brzinu leta.
     • Kad okrenete upravljač ulijevo, lijevi eleron se podiže, a desni spušta. Prilikom skretanja udesno desni eleron se podiže, a lijevi spušta. Ne razmišljajte previše o tome kako se to događa s obzirom na mehaniku i aerodinamiku; sada ste upoznati s osnovama.
3. 3 Kontrolirajte brzinu aviona. Svaki zrakoplov ima postavke motora optimizirane za krstarenje. Kad dosegnete željenu nadmorsku visinu, promijenite postavke tako da motor radi sa 75% snage. Prilagodite postavke za let na konstantnoj razini. Osjećat ćete da se sve poluge počinju lakše kretati. Na nekim zrakoplovima ove postavke omogućuju da se avion prebaci u način rada bez okretnog momenta, što ne zahtijeva kontrolu pedala kako bi se zrakoplov držao u ravnoj liniji.
   • Pri 100% opterećenju motora nos se pomiče u stranu zbog zakretnog momenta koji motor generira, što zahtijeva korekciju pomoću papučica, pa da biste vratili zrakoplov u željeni položaj, morate ga usmjeriti u suprotnom smjeru.
   • Kako bi zrakoplov zadržao svoj položaj u svemiru potrebno je osigurati potrebnu brzinu i dovod zraka. Ako avion leti presporo ili pod velikim kutom, može izgubiti protok zraka koji mu je potreban i smrznuti se. To je osobito opasno tijekom polijetanja i slijetanja, ali brzinu uvijek treba pratiti.
   • Kao i kod vožnje autom, što češće gurate gas prema podu, to više opterećuje motor. Nagazite na gas samo ako trebate povećati brzinu i pustite ga da se spusti bez ubrzanja.
4. 4 Nemojte pretjerano koristiti kontrolu. Tijekom turbulencije važno je ne pretjerivati ​​s podešavanjima, jer u protivnom možete slučajno natjerati zrakoplov da radi maksimalnim kapacitetom, što će dovesti do oštećenja opreme (u slučaju jakih turbulencija).
   • Zaleđivanje rasplinjača može biti još jedan problem. Vidjet ćete gumb s oznakom "zagrijavanje ugljikohidrata". Uključite grijanje na kratko (npr. 10 minuta), osobito u uvjetima visoke vlažnosti koji uzrokuju zaleđivanje. (Ovo se odnosi samo na zrakoplove s rasplinjačem.)
   • Nemojte u potpunosti preusmjeriti svoju pozornost na ovaj zadatak - morate paziti na sve instrumente i provjeriti prisutnost letećih objekata u blizini vašeg aviona.
5. 5 Podesite broj okretaja motora za krstarenje. Kad se brzina smanji, zaključajte komande u njihovom trenutnom položaju tako da se avion stalno kreće istom brzinom i da možete kontrolirati kurs. Smanjite opterećenje motora do 75%. Ako upravljate Cessnom s jednim motorom, preporučeno opterećenje je 2.400 o / min.
   • Ugradite trimer. Trimer je mali uređaj montiran na ploču koji se može pomicati po kabini. Ispravna postavka opreme pomoći će spriječiti uspon ili pad tijekom krstarenja.
   • Postoje različite vrste trimera. Neki su u obliku kotača ili poluge, drugi su ručka za povlačenje ili stolica za ljuljanje. Tu su i obloge s vijcima i kablovima. Postoje i električni sustavi kojima se najlakše upravlja. Postavke opreme odgovaraju specifičnim brzinama koje zrakoplov može podnijeti. Obično ovise o težini, strukturi broda, težištu i težini tereta i putnika.

Metoda 4 od 4: Slijetanje

1. 1 Obratite se radijskom upravljačkom tornju kako biste dobili dozvolu za slijetanje. Kontakt s tlom tijekom slijetanja važan je dio leta. Pronađite frekvenciju zračne luke kojoj se približavate.
   • Pri promjeni frekvencija smatra se dobrom praksom slušati minutu i paziti da stanice međusobno ne razmjenjuju podatke. Kad budete sigurni da nema razgovora u eteru, podnesite zahtjev za ukrcaj. Time ćete izbjeći situacije unakrsne komunikacije u kojima nekoliko postaja pokušava komunicirati na istoj frekvenciji.
2. 2 Počni usporavati. Otpustite gas i spustite zaklopke na željenu razinu. Ne pokušavajte kontrolirati zaklopke velikom brzinom. Stabilizirajte brzinu i kut spuštanja pomoću upravljača. S vremenom ćete početi osjećati kada i kako učiniti sve za nesmetano slijetanje.
   • Odredite mjesto slijetanja i počnite se spuštati.
3. 3 Pronađite odgovarajući kut i brzinu sudopera. To se može kontrolirati upravljačem i gumbom za gorivo. Kad vidite traku za slijetanje, morat ćete postaviti kut spuštanja i odgovarajuću brzinu. Ovo je jedan od najtežih zadataka pri letenju avionom.
   • Kao opće pravilo, trebali biste sletjeti 1,3 puta brže od brzine zaustavljanja. Ovu ćete brzinu vidjeti na pokazivaču brzine. Ne zaboravite uzeti u obzir i brzinu vjetra.
4. 4 Spustite nos i pogledajte brojeve na pisti. Nanose se na površinu zemlje s razlogom - pomažu pilotu da shvati slijeće li ispravnom brzinom. Spustite nos aviona i promatrajte brojeve koji će se vidjeti na horizontu.
   • Ako brojke nestanu pod nosom aviona, slijećete presporo.
   • Ako se brojevi odmaknu od nosa aviona, slijećete prebrzo.
   • Kad se približite tlu, osjetit ćete učinak zračnog jastuka. Instruktor će vam reći više o ovoj pojavi, ali općenito to znači da će zrakoplov u blizini tla lagano lebdjeti u zraku zbog smanjenog otpora u blizini površine tla.
5. 5 Pustite gas. Polako podignite nos povlačeći upravljač prema sebi dok dva glavna stajna trapa ne dodirnu tlo. Nastavite držati nosač nosa od tla; sam će se spustiti.
6. 6 Stop. Kad nosač zupčanika dodirne tlo, možete upotrijebiti kočnicu da biste usporili i napustili pistu. Napustite pistu što je prije moguće na izlazu koji je označio kontrolor. Nikada nemojte se zaustavljati na pisti.

Savjeti

• Ako imate poznatog pilota, zamolite ga da razgovara o alatima za upravljanje zrakoplovima. To će vam pomoći da se nosite sa hitnim slučajevima u zrakoplovu.

Upozorenja

• Osoba bez letačke dozvole može sjediti na čelu zrakoplova samo u hitnim situacijama. Upravljanje zrakoplovom pod bilo kojim drugim uvjetima može rezultirati novčanom kaznom ili krivičnom odgovornošću.
• Ako je situacija kritična i jedan pilot ne može obaviti svoj posao, ali na brodu je još jedan pilot s dozvolom za upravljanje zrakoplovom, neka preuzme. Nemojte sjediti za kormilom osim ako je to krajnje neophodno.