Sadržaj

• Koraci
• Metoda 1 od 2: Odabir desnih kočnih pločica i kočnih pločica
• Metoda 2 od 2: Mehanika procesa kočenja
• Upozorenja

Prije ili kasnije morat ćete se odlučiti za manje popravke vašeg automobila, osobito u dijelovima koji su podložni redovitom trošenju. Kočnice, točnije kočione pločice i pločice, detalji su o kojima vaša sigurnost posebno ovisi. Dobra je vijest da mnoštvo kočnih pločica i pločica u današnje vrijeme čini relativno lakim odabir one koja najbolje odgovara vašem stilu vožnje i novčaniku.

Koraci

Metoda 1 od 2: Odabir desnih kočnih pločica i kočnih pločica

1. 1 Odlučite se o načinu postavljanja obloge na cipelu - zakivanjem ili lijepljenjem. Sve kočnice sastavljene su od mekog materijala za trenje pričvršćenog na jaču metalnu ploču. Proizvođači kočionih papuča koriste dvije metode pričvršćivanja frikcijskog materijala na metalnu ploču: lijepljenje prodornim ljepilom ili postavljanje s ojačanim zakovicama.
   • Nijedna od ovih metoda nema apsolutnu prednost, ali pri lijepljenju kočnica traje malo duže, jer kako se frikcijski materijal troši, zakovice počinju dodirivati ​​kočione diskove ili bubnjeve i škripe kada su kočione pločice gotovo istrošene. Kad čujete ovo škripanje, vrijeme je da zamijenite kočione pločice.
   • Zalijepljene kočnice troše se do metalne podloge, što obično dovodi do uništenja kočionih diskova i bubnjeva ako se ne zamijene na vrijeme. S kritičnim trošenjem možete čuti zvuk trljanja metala o metal tijekom kočenja.
2. 2 Prilikom odabira materijala za obloge kočnica, odlučite se kao vozač. Kada kupujete nove kočione pločice ili pločice, morate odlučiti o materijalu od kojeg su izrađene. Odluka se mora donijeti na temelju vaših zahtjeva za kočenjem. Odgovorite na vlastita pitanja:
   • Koliko često se vozite u planinama?
   • Koliko je vruće podneblje u kojem živite?
   • Kakav je vaš stil vožnje?
   • Koliko ste tolerantni prema blago škripavim kočnicama?
   • Koristite li prikolicu?
   • Koliko često nailazite na duboke lokve zimi ili tijekom kišnih razdoblja?
3. 3 Birajte između organskih, polumetalnih, metalnih i keramičkih kočnih pločica. Prije konačnog izbora trebali biste još jednom odvagnuti prednosti i nedostatke ovog ili onog materijala.
   • Organski: Neki su automobili opremljeni kočnicama izrađenim od organskih materijala. "Prijateljski" su u kočenju detalja, ali nisu dovoljno dobri pri vuči prikolice ili na dugim nizbrdicama. Osim toga, organski jastučići pokazuju nedovoljno kočenje kada su izloženi vlazi.
   • Polumetalni: Ovaj materijal je nešto bolji za kočnice. To je kombinacija blagog čelika s trenjem za poboljšanje performansi kočenja. Nažalost, takvi se jastučići u disk i bubanj kočnicama troše brže od onih izrađenih od organskih materijala.
   • Potpuno metalni: Skuplji, kvalitetniji i učinkovitiji. Sve metalne kočnice učinkovite su u svim uvjetima, ali uzrokuju ubrzano trošenje kočionih diskova i kočionih bubnjeva.
   • Keramika: Najskuplja od svih opcija, ali najtrajnija i najučinkovitija. Keramičke kočnice mogu izdržati vrlo visoke temperature i jedva gube performanse u vlažnim uvjetima.
4. 4 Za odmjeren stil vožnje odaberite polumetalne jastučiće. Oni su najbolji izbor za svakodnevnu vožnju, a imaju i vrlo razumnu cijenu.
   • Većina novih automobila dolazi s polumetalnim jastučićima koje preporučuje OEM. Čak i automobili s disk kočnicama od vrlo tvrde legure dobro funkcioniraju s polumetalnim kočnim pločicama.
   • Međutim, ako svoje vozilo koristite za teže zadatke - poput vuče prikolice ili vožnje po planinskim cestama - bolje je odlučiti se za naprednije potpuno metalne ili keramičke kočnice.
   • Drugim riječima, pri odabiru prave vrste kočnih pločica morate ozbiljno razmisliti o svojim svakodnevnim zadaćama u vožnji, kao i utvrditi koliko se na kočnice obično ulaže napor - o tome ovisi vaša sigurnost.
5. 5 Prilikom zamjene pločica pregledajte cijeli kočioni sustav. Razumno je na to obratiti pozornost pri samopopravljanju ili pri radu u automehaničarskoj radionici.
   • Učinkovitost kočionih pločica ovisi o stupnju istrošenosti kočionih diskova, na kojem stvaraju trenje trenja, te o glavnim / radnim kočnim cilindrima, koji razmiču pločice.
   • Također je pametno zamijeniti staru kočionu tekućinu u hidrauličkom sustavu ako je vaše vozilo starije od 8 godina. To je učinjeno kako bi se smanjio sadržaj vlage, što omogućuje da kočnice rade najbolje.

Metoda 2 od 2: Mehanika procesa kočenja

1. 1 Shvatite razliku između kočionih pločica i kočnih pločica. To su dva različita dijela. Kočne obloge izrađene su za disk kočnice - najčešće se nalaze na prednjim osovinama automobila i kamiona. Kočione pločice izrađene su za bubanj kočnice koje se postavljaju na stražnje osovine. ( * vidi fusnotu) Razlog dizajnerske razlike može se pronaći analizom slijeda kočenja:
   • Kada kočite automobil, kočione pločice ili kočne pločice trebale bi usporiti kočione bubnjeve ili diskove postavljene između naplatka i elemenata ovjesa. Trenje koje nastaje pri stiskanju kočionih diskova kočnim oblogama ili pri produženju kočionih pločica prema kočionom bubnju radi kočenja vozila, obloge i pločice postaju značajno vrući.
   • Na dugim nizbrdicama, prednje kočnice (a time i prednje obloge kočnica) izložene su većem naprezanju od stražnjih kočnica.Stoga prednje kočnice zahtijevaju izvrsnu metodu kočenja za podnošenje dodatnog opterećenja.
2. 2 Moramo razumjeti zašto su disk kočnice bolje od bubanj kočnica. Kao što smo gore opisali, disk kočnice nalaze se na prednjoj strani automobila i dizajnirane su da izdrže veći stres od bubanj kočnica ugrađenih straga. Stoga moraju biti kvalitetniji.
   • Disk kočnice stvorili su dizajneri zrakoplova i trkaćih automobila koji traže bolji način kočenja automobila bez zapaljenja na kočionim pločicama. Zatim su korišteni na prednjim osovinama gospodarskih vozila za smanjenje trošenja prednjih kočnica.
   • S druge strane, stražnja osovina ne zahtijeva istu količinu kočione sile. Budući da su bubanj kočnice jednostavnije i jeftinije u proizvodnji, postale su uobičajena vrsta stražnjih kočnica u većini autobusa i kamiona.
   • Međutim, sve snažniji moderni automobili i teški kamioni obično imaju disk kočnice na obje osovine (prednju i stražnju) zbog svojih vrhunskih performansi kočenja. Disk kočnice također bolje podnose toplinu od bubanj kočnica, što znači da rade čak i kad im je vruće. Bilo koji kočioni sustav radi lošije kada je zagrijan ili mokar, ali disk kočnice se oporavljaju brže od bubanj kočnica.

Upozorenja

• Ne biste trebali štedjeti na kočnim pločicama. Čak bi se i hrpa starog metala trebala brzo zaustaviti ispred djeteta na biciklu ili ispred autobusa koji se zaustavlja ispred vas u slijepom zavoju. Dobre kočione pločice jamstvo su brzog kočenja i moguće spašavanja života.