Kako trčati

Video: Osnovna tehnika trčanja & najčešće trkačke greške

Sadržaj

Koraci
Izbor i izmjena Dragstera
Prijava i pregled prije utrke
Sudjelovanje na utrci
Pobijedite u utrci i steknite imunitet
Savjeti
Upozorenja
Što trebaš

Paljenje guma, opasni tragovi, cool automobili. Kao što Bruce Springsteen kaže: "S dolaskom ljeta, vrijeme je za utrku." No, ne morate imati Chevy iz 69. godine s 396 glava motora i mjenjačem Hurst da biste sudjelovali u ovom prekrasnom sportu. Drag racing s otvorenim natjecateljskim programom natjecanje je koje se održava na profesionalnim stazama, u kojem mogu sudjelovati svi vozači. To može postati zanimljiv i isplativ hobi, međutim, poznavanje svih osnova drag racinga bit će ključ i vaše i vaše sigurnosti, i ugodne zabave na stazi. Naučit ćete kako se pravilno registrirati, pregledati automobil i pregledati stazu u najboljim mogućim mogućnostima vašeg vozila.

Koraci

Izbor i izmjena Dragstera

Birajte između stila i brzine. Mnogo je aspekata pri odabiru automobila za drag racing, osim brzine, moći će sići s startne linije. Price, vašu sklonost popravljanju i preinačavanju automobila i vašu ambiciju za automobil treba uzeti u obzir. Većina drag racera u biti želi istu stvar: žestoko režeću zvijer dragstera sa sjajnim lakom koja izgleda jednako dobro na parkiralištu ili dok prolazi pored vas u traci.
- U idealnom slučaju, želite slatko mjesto koje se može prilagoditi mnogim izmjenama. Dobar trkač često ima motor na lageru modificiran s prilagođenim bregastim osovinama, glavama cilindara i drugim komponentama za povećanje konjskih snaga, pa njihovi automobili rade s preko 600 ili 700 KS. Postoji takav set - postoji i naftno čudovište. No, za mnoge vozače sve iznad 500 KS je pretjerano. Ovo je ludo brz automobil.
- Mnogi nadobudni vozači mogu imati strukturu ili model u glavi u početku, samo zbog izgleda automobila. Chevy Bel iz 57. odličan je kandidat za neke klasike, ali za druge teška građa automobila nadmašuje stil.
Odaberite nešto s čime će biti ugodno raditi. Hot rodding je, prije svega, veliki nostalgičan projekt. Uzmite u ruke aqua Corvette o kojoj je vaš tata sanjao dok ste bili dijete - automobil koji nikada nije imao priliku voziti. Možda želite Mustang, baš poput onog koji je Steve McQueen vozio u klasičnoj sceni potjere u Detektivu Bullittu. Ili možda želite uložiti sav svoj novac i kupiti stari okvir Chevy Apache iz 40 -ih, izgraditi zabavan automobil i razbiti dečke na stazi. Izbor je uvijek pravi ako vam se automobil sviđa.
Počnite s laganim okvirom na koji možete puno instalirati. Mnoge uspješne inačice strojeva nisu teške i s njima je lako raditi. Tako ćete vidjeti mnogo Mustanga dizajniranih od strane Foxa izgrađenih krajem 70-ih i početkom 90-ih. Izuzetno su lagani i mogu nositi gotovo svaki motor koji želite. Hemi? Osmocilindrična ravna glava? Trebali biste ih moći instalirati na Mustang.
- Budući da su Mustanzi gotovo sveprisutni na američkim pjesmama, izgubili su svoju jedinstvenost. S njima je super raditi, ali želite li biti samo još jedan tip s potpuno istim automobilom? Trans-amovi, Z28 i punjači sličnih su karakteristika, s izvrsnim izvornim specifičnostima. Vožnja Charger McQueena jedva je izmijenjena osim ovjesa. Da je dobar za Bullitta ...
Razmislite o radu na motoru ili instaliranju novog. Koju brzinu treba vašem automobilu? Kakav motor želite izgraditi? Koji motor može nositi vaš okvir automobila? Mnogo posla i zabave koje dolazi s planiranjem vašeg hot roda dolazi u donošenju ovih odluka.
Dobar motor trebao bi gurnuti snagu do krajnjih granica, eventualno koristiti dijelove koji su u prodaji kako bi se povećala učinkovitost. Uobičajena modifikacija su tvornički hidraulični ventili. Ovisno o motoru, trebali biste moći koristiti barem neke tvorničke dijelove mjenjača kako biste projekt držali izvan proračuna.
- Pokušajte sebi postaviti granicu. Naravno, možete reći: "Želim vatrogasni stroj od 1000 KS na ovom Trans-Am-u", no je li potrebna cijena svih prilagođenih komponenti pogona? Potrebno povećanje snage šasije? Ako imate 500 konja za razinu ulice, nećete se osramotiti na stazi. Nikada. Pokušajte zadržati svoju ambiciju unutar razuma, gospodine Andretti.
Nadogradite ovjes novim polugama i amortizerima. Kad povećate snagu motora, standardni neće odgovarati vašem automobilu. Ovjes je jedan od najvažnijih dijelova modifikacije za ozbiljnog drag racera. Nadogradite ovjes nakon povećanja snage motora kako biste bili sigurni da može podnijeti sljedeće opterećenje.
- Ako je stražnji ovjes na lisnatim oprugama, zamijenite ih CalTracom za dodatnu stabilnost i kontrolu. Ako je automobil na oprugama, onda su najbolja opcija prilagođene poluge. Također cijenite mogućnost korištenja "no-hop" -a za poboljšanje geometrijskog središta ovjesa, dajući vam na početku više mogućnosti.
- Neki su vozači uklonili prednju šipku protiv kotrljanja i ugradili opruge za vuču. Drag racing utječe na osovine, pa je dobra ideja ugraditi posebno dizajnirane prigušivače vibracija.
Ako želite voziti ulicama, instalirajte dodatak snage. Svatko i svi nakon gledanja "Brzih i žestokih" žele pritisnuti nitro tipku i natjerati konkurente sa stražnjeg odbojnika. Korištenje malog nitro pojačala u utrkama omogućit će veći osnovni okretni moment dizajniran za vožnju po ulicama i stazama pri normalnim brzinama. Također je korisno s manje snažnim motorom, što vam omogućuje vožnju s nižim omjerom kompresije. Motori s ubrizgavanjem zahtijevaju više bregastog zupčanika i više oktanskog goriva ako se omjer kompresije poveća.
Držite uši otvorenima s modificiranim mišićnim automobilom. Što više mijenjate tvorničke dijelove, s više ćete se problema suočiti, pogotovo ako vozite agresivno i opterećujete gas. Glavni problem vrućih isporuka je pregrijavanje, što vas tjera da poduzmete određene mjere. Možda neće biti problema ako ste sve učinili ispravno, ali bolje je pripaziti na potencijalna problematična područja u oba smjera.
- Ugradite veći radijator kako biste izbjegli pregrijavanje i redovito provjeravajte pumpu za gorivo. Agresivna vožnja brzo će onemogućiti ove komponente. Provjerite je li osjetnik topline osjetljiv i pazite na njega tijekom vožnje.

Prijava i pregled prije utrke

Shvatite različite klase vučnih automobila. Većina profesionalaca proizvodi trkaće automobile posebno za utrke na kratke udaljenosti, ali hobisti i ratnici vikendom također imaju svoje kategorije. Automobili se ocjenjuju i dijele u klase prema različitim podacima, uključujući tvorničku težinu, vrstu goriva i konjske snage. Nacionalna udruga Hot Rod može se pohvaliti s 200 različitih kategorija prijevoza, ali postoje samo dvije osnovne kategorije:

- "Top fuel" vučni strojevi imaju skoro komičnu duljinu od 6-9 metara i kapacitet od 7000 KS, koji se napajaju nitrometanom. Ove ćete dragstere najvjerojatnije vidjeti kao gledatelja na utrkama. Vrhunski alkoholni drageri slični su svojim rođacima iz Top Fuel -a, ali rade na metanu.
- "Standardni" vučni strojevi započeli su kao tvornički automobil i modificirani su prema pravilima Nacionalne udruge Hot Rod kako bi se povećale konjske snage i učinkovitost. Na danima otvorenih utrka, ovo su jedini dragsteri koje ćete vidjeti na stazi, a možda i oni koje vozite ako ste zainteresirani za drag racing. Ako ste izmijenili mišićni automobil, klasifikacijska pravila udruge možete pogledati ovdje [1].
Pronađite unutarnju stazu za jaružanje u svom području. Ako želite drag racing, dobit ćete ga na trkaćim stazama s posebnim uvjetima. Trake za jaružanje obično su dugačke četvrt milje (0,4 km) nakon čega slijedi „zona brzine“ (~ 21 metar) u kojoj se mjeri vaša najveća brzina. Mnoge će pjesme prihvatiti sve, sve dok plaćaju kotizacije i pristojbu za autoceste. Postoje i privremene vožnje dostupne na mnogim stazama ako želite izaći iz kuće i nekoliko puta nagaziti papučicu.
- Po dolasku ćete vjerojatno platiti malu ulaznicu, kao i naknadu za stazu ako se želite utrkivati. Ako ćete se voziti, cijena će ovisiti o klasi automobila, pa je dobro nazvati i raspitati se o cijenama prije nego što stignete.
- Prvo pogledajte utrke i pokušajte ući u kulturu i vrste utrka koje se održavaju na vašoj odabranoj stazi. Razgovarajte s drugim vozačima i zatražite savjet od uprave. Ako vozite Hondu Civic i želite sudjelovati u utrci, tada možete sudjelovati u letu s jednakim šansama, ali se možete osjećati kao da niste na mjestu. Prije nego što izađete na stazu, pogledajte nekoliko utrka kao gledatelj. Osim zabavnih sportova, ovo je sjajna zajednica u kojoj možete biti dio tribina.
- Trkajte samo u odobrenim događajima. Drag utrke u idealnim profesionalnim uvjetima prilično su opasne, a drag utrke na ulicama su poput samoubojstva. Također je nezakonito. Ne vozite ulicama.
Registrirajte vozilo u odgovarajućoj kategoriji. Kako bi održali razinu igrališta, mnogi ga organizatori dijele na mnogo različitih klasa automobila. Nakon upisnine, morat ćete ispuniti natjecateljsku kartu, uključujući podatke o klasi u kojoj ćete se voziti, svoje ime i druge posebne podatke o automobilu.
- Ako vozite automobil s tvornički standardnim dijelovima ili ste na automobilu napravili manja ažuriranja, klasa će se i dalje razlikovati po veličini motora i drugim kriterijima. Mnoge staze redovito održavaju dane otvorenih vrata na kojima možete registrirati svoje vozilo i saznati u koju kategoriju odgovara ili što je potrebno učiniti za sudjelovanje na utrkama. Ovo je najlakši način da saznate više o svom automobilu ako niste sigurni.
Odaberite pravu vrstu utrka za svoj automobil. Sve ovisi o tome kakav automobil imate, o vašim ambicijama i određenim lokalnim pravilima staza, možda imate veliki izbor. Možda biste htjeli sudjelovati u profesionalnoj nokaut utrci, što je vjerojatno najbolja opcija, ili samo želite zapaliti gumu u kronometru.Sve dok imate dobro vozilo s obavljenim poslom, na većini će se staza uvijek pronaći odgovarajuće vozilo.
- "Knockout" je standardna nokaut utrka u kojoj dva automobila iste klase idu usporedo. Poraženi će biti eliminiran, a pobjednik će proći u sljedeću rundu. I tako sve dok ne ostane samo jedan auto. Za uhodavanje, ceste obično prolaze nekoliko krugova ili se voze neko vrijeme.
- "Natjecanje" - slično nokaut utrkama, međutim, uključivanje prepreka kako bi se vlasnici automobila različitih klasa mogli međusobno natjecati čini ove utrke testom vještine, a ne novcem uloženim u vozilo. Umjesto da trče ravno protiv sata, automobili rade "Set" u kojem je glavni cilj približiti se što je moguće više zadanoj brzini (koliko brzo vaš automobil može odraditi jedan hod). Razlika se oduzima pri svakom pokušaju.
- "Utrke" su dostupne za sve klase automobila koji su prošli tehnički pregled i platili naknadu za stazu. Obično ćete, osim ako se ne planirate kandidirati za kvalifikacije, moći trčati samo u određene dane, nazvane noći "provjeri i ugađaj". Možete uzeti listove s posebnim podacima o svakom vašem dolasku i pratiti sve u procesu. Ovo je sjajan način da započnete i razvijete svoje sposobnosti drag racer.
Obavite tehnički pregled u zatvorenoj vučnoj stazi. Nakon plaćanja ulaznice i registracije, nastavit ćete do inspekcijskog područja, gdje će predstavnici staze izvršiti tehnički pregled, provjeravajući razinu tekućine, težinu i druge parametre kako bi bili sigurni da je vaš automobil siguran na stazi . Ako prođete pregled, na vjetrobransko staklo će se zalijepiti naljepnica koja pokazuje da je pregled prošao i da se vozilu dopušta utrka.
- Većina staza traži minimalnu težinu, koja predstavlja svaki automobil s vozačem u kokpitu. Mnogi profesionalni trkači pronalaze minimalnu težinu i smanjuju je što je više moguće kako bi povećali konjske snage i učinkovitost motora.

Sudjelovanje na utrci

Potpune kvalifikacijske vožnje. Prije nego što stignete na startnu liniju i pritisnete gas, morat ćete znati odakle ćete početi u kvalifikacijskoj utrci. Ovisno o pravilima staze i klasi vozila, zadovoljit ćete različite standarde, no većina nokaut utrka započinje kvalifikacijom koja određuje početnu poziciju za najbolju utrku za koju ste sposobni. Učinjeno je nekoliko mjerenja, uključujući vaše vrijeme reakcije, ukupno vrijeme rada i brzinu.
- Vaše vrijeme reakcije mjeri se na početku utrke i trebalo bi biti što je moguće kraće. Prati se prema vremenu između uključivanja zelenog svjetla i polaska vozila s crte.
- Vrijeme utrke mjeri se od prelaska startne crte do prelaska cilja.
- Najbolja brzina određuje se prelaskom cilja, za što morate ubrzati za najbolji rezultat. Mora postojati i dovoljno prostora za kočenje.
- Zagrijte gume na mokrom asfaltu. Na startnom području, iza staze, morate proći kroz ono što se naziva kutija za vodu ili kutija za izbjeljivanje. Ovo je, u biti, dio staze, zalijevan vodom. Ovdje će trkači s gumama za grijanje izvesti zagrijavanje kako bi očistili talog i ostale nečistoće s kotača.
- Ako ne želite spaliti gumu prije utrke, u redu je. Samo vozite spremnik za vodu i odvezite se do početnog položaja. Ravne gume za utrke uvijek moraju biti zagrijane, dok gume za utrke ne. Ako ste zabrinuti zbog nakupljanja guma, uvijek možete očistiti ako želite.
Od zaustavljanja vozite do startne crte. Na profesionalnim stazama početna linija je lukava jer obično nije označena na tlu i postavljena je laserskim zrakama. Neka vas predstavnici vode do glavnog područja.Tamo pogledajte "božićno drvce" (tabla sa svjetlima u boji na sredini staze) i saznajte svoju lokaciju.
- Na većini staza, žuta označava da ste blizu (oko 30 cm) početne crte, druga boja će zasvijetliti kada ste na njoj. Za posebne upute pazite na predstavnike između dvije trake. Oni su tu da pomognu.
Pazite na "božićno drvce" za početna svjetla. Većina stabala obično ima oko sedam svjetala, uključujući indikator početne linije. Ovisno o utrci u kojoj sudjelujete, stablo će različito signalizirati početak utrke. U nekim će utrkama istodobno bljeskati tri žuta svjetla, nakon čega slijedi zeleno na četiri desetinke sekunde. U drugim će tri svjetiljke dvaput zatreperiti i nakon pet desetinki sekunde zasvijetliti zeleno. Provjerite druge utrke i saznajte koji će signal biti u vašoj.
Počnite sa zelenom bojom. U osnovi, ako vidite zelenu boju, znači da ste počeli prekasno. Za dobar početak potrebno je vrijeme i vještina. Uostalom, vrlo je važno moći čekati zelenu boju i početi s njom, a ne čekati da zasvijetli. Iskusni vozači u tome su dobri, stoga nemojte biti obeshrabreni ako ne uspijete u prvih nekoliko pokušaja prije nego što se naviknete.
- Prije nego počnete, postignite dovoljno okretaja za brzinu u kojoj ćete krenuti (mnogi počnu od druge). Gledajte boju stabla i krećite se zelenom bojom.
Ubrzajte na cilju. Drag racing nije dizajniran za brzinu hodanja, osmišljen je da vidi od kakvog tijesta je vaš automobil. Ako ste prošli inspekciju i poznajete svoj automobil iznutra i izvana, trebali biste znati za što je sposoban i iskoristiti ovu priliku za otvaranje gasa i jurnuti naprijed. Pritisnite papučicu do poda i ubrzajte do cilja.
- Pazite da ne izađete iz svoje trake kada povraćate naprijed na stazi. Ne gledaj u drugi auto, ako ideš glavom, obratite više pažnje na svoj automobil i ono što radite. Prelazak granice razdvajanja nije samo izuzetno opasan, već može dovesti i do diskvalifikacije.
Prilikom usporavanja slijedite neizgovoreni bonton. Često na stazama postoje neizgovorena pravila bontona prema kojima automobili koji idu glavom o glavu popuštaju. Često će se, prema ovom kurtoaznom pravilu, spori automobil brže usporiti i doći u red s bržim. Obojica ćete napustiti liniju i ići mjeriti brzinu.
Dobijte izjavu s rezultatom. Nakon utrke vozit ćete se kroz zonu mjerenja brzine, gdje ćete dobiti izjavu s vremenom reakcije, ukupnim vremenom i najboljom brzinom. Neke pjesme prikazuju ovo na zaslonu kako bi ga svi mogli vidjeti, ali većina se nalazi na početku kako bi ih gledatelji mogli vidjeti.

Pobijedite u utrci i steknite imunitet

Sigurnost na prvom mjestu. Nakon što se utopite u blato i sav mačizam staze, možete zaboraviti na najvažniji dio drag racinga - preživjeti utrku. Izbjegavajte sudare i usredotočite se na siguran završetak utrke. Odgodite utrku za jedan dan ako niste sigurni u to, niste sigurni u automobil, ili ako se osjećate neugodno zbog stanja na stazi.
- Prije vožnje uvijek se pregledajte. Puštanje gume pri 150 km / h nevjerojatno je opasno, a klizanje pri tim brzinama može biti kobno. Budite izuzetno oprezni.
- Uložite u kacigu sa certifikatom Snell. Memorijalni fond Snelle osnovao je William "Pete" Snelle, amaterski vozač trkaćih automobila koji je poginuo na utrci 1956. godine. Njegova kaciga, pozicionirana kao umjetničko djelo, nije mogla zaštititi od smrti. Nekoliko njegovih kolega trkača, kolega i prijatelja udružili su se kako bi poboljšali dizajn i performanse svojih kaciga. Sada su ove kacige standard kvalitete na stazi. Ako ćete sudjelovati u utrkama, ovo je ono što vam treba.
Prebacite se u pravo vrijeme.Idealno vrijeme za mijenjanje stupnjeva prijenosa je kada krivulja sile donjeg stupnja donjeg stupnja presiječe uzlaznu krivulju sile iznad. Većina drag racera koristi tahometar za praćenje RPM -a i pronalaženje točne točke prije nego RPM dosegne crvenu oznaku na traci.
Neki ljudi koriste svjetlosni tahometar, koji signalizira žaruljom u optimalnom trenutku za promjenu stupnja prijenosa. Dobri vozači, međutim, očekuju ovo svjetlo, mijenjaju stupnjeve prijenosa 200 ili 300 o / min prije "idealnog vremena", omekšavajući promjenu stupnja prijenosa.
Drag utrke s automatskim mjenjačem postoje, ali su rjeđe. Ručni mjenjač daje veća ubrzanja ako ispravno izvedete tehniku. Ako želite sudjelovati u drag utrkama, vježbajte s ručnim mjenjačem.
Koristite ćelave trkaće gume napuhane do određenih oznaka. Ako želite dobro držanje ceste, vašem automobilu će trebati ove gume. Bez gazišta, na ćelavim gumama postići ćete veću učinkovitost motora i prianjanje na stazi.
- Suprotno uvriježenom mišljenju, blago ispucale gume neće poboljšati vrijeme vožnje koliko mislite. Iako to ne povećava značajno područje dodira guma s cestom, premali pritisak u kotačima iskrivit će unutarnju stijenku gume, što će imati suprotan učinak od očekivanog učinka. Držite tlak u gumama na donjoj oznaci.
Vozite uz utor koji su ostavile gume drugih vozača. Nakon nekoliko vožnji trebali biste primijetiti naslage gume i ispušnih plinova iz drugih automobila. Ovo je optimalna točka. Goli asfalt nema vuču koju ovaj sloj gume posjeduje. Držite se "zareza" i stanite na papučicu.

Savjeti

Koristite zdrav razum na stazi i ne bojte se pitati predstavnike jeste li novi u sportu.
Ne slabi se želudac. Ne savjetuje se sudjelovanje.
Iskoristite vrijeme staze kao vrijeme za izgradnju društvenog kruga sa svojim kolegama vozačima koji vam mogu dati savjete ili savjete za vašu sljedeću utrku