Sadržaj

• Metoda 2 od 2: Provjera stanja kočione tekućine
• Savjeti
• Upozorenja
• Što trebaš

1 Otvorite poklopac automobila. Najbolje je to učiniti kada je automobil na ravnoj podlozi i motor je hladan.

2 Pronađite glavni cilindar kočnice. U većini automobila nalazi se u stražnjem dijelu motornog prostora, na vozačevoj strani. Iznad samog cilindra nalazi se spremnik.

3 Provjerite razinu tekućine u spremniku. U većini modernih automobila ovaj je spremnik proziran i također ima oznake "Min" i "Max"; razina tekućine trebala bi biti negdje između. Na automobilima koji su napravljeni prije 1980 -ih, ovaj spremnik može biti metalni, pa ćete morati ukloniti poklopac spremnika. (Noviji poklopci se pričvršćuju i pričvršćuju; u slučaju starijeg stroja morat ćete koristiti odvijač.)

4 Po potrebi dopunite spremnik kočione tekućine. Pažljivo dodajte tekućinu, ako se nešto prolije - odmah je obrišite! Kočna tekućina je otrovna i korozivna.

• Koristite kočionu tekućinu prema DOT specifikaciji preporučenoj u priručniku za uporabu. Postoje tri glavna: DOT 3, DOT 4 i DOT 5, svaki sa svojim svojstvima. Moguće je koristiti tekućinu DOT 4 za neka vozila koja zahtijevaju DOT 3, ali nikada obrnuto, DOT 5 se može koristiti samo u vozilima koja zahtijevaju ove specifikacije.

5 Vratite poklopac i zatvorite poklopac.

• Ako je razina kočione tekućine znatno ispod oznake "Min" ili "Add", potrebno je provjeriti istrošenost kočnica. Dok se kočione pločice troše, kočiona tekućina može curiti iz cijevi do kočionih čeljusti.
• Može se dogoditi i da je spremnik pun, a tekućina ne dopire do glavnog cilindra kočionog sustava. Ako je spremnik pun, a papučica kočnice i dalje pada, odvezite automobil na servis.

Metoda 2 od 2: Provjera stanja kočione tekućine

1. 1 Provjerite boju tekućine. Obično je smeđa. Ako se čini da je tekućina tamna ili crna, možda će je trebati zamijeniti, no potrebno je provesti daljnja ispitivanja.
2. 2 Uronite kemijsku test traku u kočionu tekućinu. Inhibitori korozije propadaju s starenjem tekućine. Test trake provjeravaju ima li bakra u kočionoj tekućini; što je viša razina, to su retarderi istrošeniji.
3. 3 Provjerite sadržaj vlage pomoću optičkog mjerača loma. Kočna tekućina je higroskopna, tj. s vremenom upija vlagu koja razrjeđuje tekućinu i slabi njezinu učinkovitost uzrokujući koroziju dijelova kočionog sustava. Nakon 18 mjeseci sadržaj vode u kočionoj tekućini može biti 3%, što smanjuje vrelište za 40-50%.
4. 4 Odredite vrelište kočione tekućine pomoću elektroničkog testera. Nova tekućina DOT 3 trebala bi imati suho vrelište od 205 stupnjeva Celzijusa i mokro vrelište od 140 stupnjeva. DOT 4 tekućina - 230, odnosno 155 stupnjeva. Što je niže vrelište, to je manje učinkovita tekućina.
   • Vaš bi mehaničar trebao imati i optički mjerač loma i elektronički ispitivač kočione tekućine, tako da sve može lako provjeriti tijekom rutinske provjere automobila.

Savjeti

• Većina proizvođača navodi kada treba promijeniti kočionu tekućinu. Točne podatke o svom modelu potražite u korisničkom priručniku.

Upozorenja

• Osim indikatora kočnice ili ABS -a koji svijetle, papučica kočnice može potonuti, biti pretvrda, pulsirati, zgrabiti, stvarati buku, automobil može otići u stranu, pri kočenju se može pojaviti miris gorenja, u svim tim slučajevima , odvezite auto u servis.

Što trebaš

• Boca kočione tekućine
• Lijevak (izborno)
• Krpa ili papirnati ubrus