Sadržaj

• Koraci
• 1. dio od 3: Počnite pregledavati stroj
• Dio 2 od 3: Pregledajte motor
• 3. dio 3: Napravite posljednju provjeru
• Savjeti

Nitko nikada nije prodao automobil jer se jako dobro vozi ili je vrlo jeftin za održavanje. To uvijek morate imati na umu kada gledate polovne automobile, bez obzira na to koliko ih pažljivo gledali izdaleka. Međutim, rabljeno ne znači uvijek loše, dapače, čak i vrlo stari automobili mogu puno trajati ako se o njima dobro brine. Prije nego uopće dođete do novčanika, svakako ćete poželjeti dobro razmisliti i pobrinuti se da nikada ne obavite kupovinu zbog koje ćete uskoro požaliti. Prvo i najvažnije na što trebate obratiti pozornost je motor.

Koraci

1. dio od 3: Počnite pregledavati stroj

1. 1 Provjerite vozilo ima li mrlja, padova i prljavštine ispod njega. Prije nego što brzo pogledate automobil kroz prozor, sjednite na jedno koljeno i provjerite ima li na dnu automobila mrlja, kapljica ili prljavštine. Ako su tamo, pokušajte ustanoviti njihovu dob, jesu li stare uljane mrlje ili svježe mrlje? Ima li unutra još prljavštine koja kaplje?
   • Pregledajte automobil i odlučite hoće li ovaj automobil biti pravilno parkiran i gubi li "dragocjene" tekućine pred vašim očima. Iako to nije uvijek razlog za prekid transakcije, svaki trag kapljica, mulja, curenja ili curenja tekućine može ukazivati ​​na ozbiljniji problem.
   • Trgovci i vlasnici reći će vam da je malo curenje ulja normalno i točno, ali samo djelomično. Neki su modeli poznati po propuštanju ulja, ali to ne znači da s automobilom ništa nije u redu. Na vama je ako mislite da se automobil isplati ako povremeno dolijevate ulje.
2. 2 Odredite koja je tekućina formirala lokvu. Lokve mogu nastati i zbog curenja ulja iz kočione cijevi, sustava hlađenja, prijenosnog sustava, servo upravljača ili čak tekućine za čišćenje vjetrobrana. Ako pronađete mokro mjesto, možda biste htjeli gurnuti prst u njega.
   • Crvenkasta tekućina vjerojatno je prijenosna tekućina prijenosnika. Crna tekućina obično je samo pokazatelj starog ulja. Karamel je boja svježeg ulja, starog ulja za servo upravljač ili stare kočione tekućine. Zelena ili narančasta tekućina vjerojatno je rashladno sredstvo.
   • Imajte na umu čiste lokve, koje mogu biti samo voda od kiše, opran motor ili je nedavno radio klima uređaj. Kad okusite mrlju vrhom prsta, možete vidjeti je li to ulje ili voda. Ako mrlja izgleda kao oboje, pogledajte oko sebe i obratite više pažnje na sljedeće korake.
3. 3 Provjerite šasiju. Prodavači često pričvršćuju fleksibilno crijevo na automobil koji žele prodati, a neki čak pokušavaju očistiti motorni prostor, ali obično pregledavaju donju stranu auta radi li na lokvama ili nema lokvi; koliko su dijelovi čisti.Možda ćete moći zanemariti jednostavnu prljavštinu, pa čak i biti spremni vidjeti određenu količinu prljavštine s ceste i uljnih mrlja (ovo je ipak automobil), no htjet ćete pregledati automobil na ima li tekućih mrlja koje su se nedavno formirale i nisu uklonjene.
   • Pazite na vlažne mrlje, tamne mrlje i uljne ostatke, a posebnu pozornost obratite na posudu i sve šavove ili brtve koje možete primijetiti. Bolje je imati ostatke prljavštine, koji su se pojavili kao posljedica uklanjanja problema u automobilu, nego uskoro morati popraviti automobil, jer nikada nije popravljen.
   • No, nova, mokra prljavština ili ulje mogu ukazivati ​​na neke probleme, pa uzmite u obzir ono što vidite. Ne oklijevajte i ukažite na nedostatke (možda upotrijebite papirnati ubrus) kako biste jasno vidjeli koliko prljavština može biti prljava, mokra, skliska ili stvrdnuta.
4. 4 Utvrdite je li curenje ulja pravi problem za vas. Ako ipak vidite kapljice ili tragove mokre prljavštine ili masti, pokušajte dokučiti odakle dolaze. Propuštanje je već dovoljan razlog da pogledate drugi automobil na seriji, ali na vama je da odlučite je li to dovoljan problem koji će vas spriječiti u kupnji automobila.
   • Neki će ljudi voljno dodati ulje kako bi napunili razinu u spremniku i mogli sigurno voziti dugi niz godina bez ozbiljnih posljedica ili neugodnosti. Neka su curenja manja, pa ulje može trajati mnogo mjeseci, dok se u nekim automobilima ovaj problem pogoršava, što uskoro može dovesti do ozbiljnih kvarova.
   • Ako ništa očito ne teče, ne kaplje i ne otvrdne zbog prljavštine, možete se smiriti. Mnogi mogući problemi s motorom mogu se riješiti samo ako nema vidljivog curenja tekućine.

Dio 2 od 3: Pregledajte motor

1. 1 Otvorite poklopac motora i primijetite sve mirise koji dolaze iz motora. Prije nego pokrenete motor, zamolite prodavača da vam otvori haubu kako biste mogli pogledati motor i primijetiti bilo kakve mirise.
   • Dobar, sjajni novi motor trebao bi mirisati po gumi i plastici s blagim primjesom plina ili ulja. U najboljem slučaju osjetit ćete prirodnu paru s remena, crijeva i raznih plastičnih dijelova. To se zove otplinjavanje i potpuno je normalan proces. Miris motornog prostora ne bi se trebao previše razlikovati od mirisa novih guma.
   • U polovnom automobilu definitivno ćete mirisati ulja... To je u redu sve dok miris lako podnosite i nije nešto čega se trebate bojati. Također možete osjetiti miris plina. Njegov se dašak smatra sasvim normalnim, a u starijim automobilima s rasplinjačima prihvatljiv je čak i jak miris plinova. Međutim, ako osjetite prekomjernu ponudu plina, to bi moglo značiti curenje u sustavu goriva i moglo bi biti razlog za zabrinutost.
   • Također možete osjetiti miris terpentinšto je u biti miris lošeg, starog plina. Ovaj miris može značiti da je automobil upravo parkiran i neko vrijeme nije vožen. Morate pitati svog prodavača ima li svježeg plina u spremniku za gorivo i koliko dugo je automobil u mirovanju. To obično nije veliki problem, ali stagnirajući plin može dovesti do hrđe u spremniku za plin.
   • Također možete osjetiti vrlo sladak miris antifriz... Može biti uzrokovano propuštanjem, ali trebate provjeriti ima li curenja u rashladnom sustavu. Na hladnom motoru mogu stvoriti bijele do zelenkaste mrlje, što je znak da je rashladno sredstvo isparilo. Može biti prisutan i oštar, oštar miris, pa morate u određenoj mjeri obratiti posebnu pozornost na bateriju.
2. 2 Pažljivo pogledajte svoj motorni prostor i njegov sadržaj. Pogledajte motor. Vidite li boju? Goli metal? Masne mrlje? Prljavština? Upamtite, dobro je što ste vidjeli prljavštinu ili čak paučinu. Trgovci i prodavači često će čistiti motorni prostor kako bi izgledao dobro i na tržištu. To doista poboljšava izgled automobila, ali može sakriti činjenicu propuštanja pa čak i odvratiti vašu pozornost od očitih nedostataka.
   • S druge strane, motor prekriven blatom pokazat će vam gdje bi moglo doći do curenja ulja ili plina, koji je dio izmijenjen ili zamijenjen (čista mjesta), a također će vas obavijestiti da je automobil u pokretu. To znači da je stroj barem nedavno radio. Paučina pokazuje da ovaj automobil već neko vrijeme nije vožen, to možda ne znači ništa ili može poduzimati dodatne mjere u budućnosti.
   • Motor prekriven masnom, stvrdnutom prljavštinom je i loš i dobar. To ukazuje na curenje, ali barem možete pronaći izvor curenja gledajući tragove prljavštine. Ako se radi samo o sloju ljepljive prljavštine i pocrnjelog okusa, možda je vrijeme da zamijenite brtve ili ih čak potpuno popravite.
   • Međutim, to uopće ne znači da motor ne radi dobro, te da nećete moći dugo voziti automobil prije nego što naiđete na stvarne probleme u svom automobilu. Curenje goriva obično stvara čistu mrlju na već prljavom motoru, no obično ih je vrlo teško odrediti, pa ćete morati upotrijebiti svoju intuiciju kako biste utvrdili dolazi li do curenja.
3. 3 Provjerite razinu goriva. U ovom trenutku naići ćete na uređaj poput šipke za provjeru razine ulja. Povucite, očistite, vratite, povucite ponovo. Ima li ulja? Dobro. U ovoj fazi razina ulja u spremniku može biti niska, bit će prikazana sve dok je uopće prisutna. Većina vozila ne pokazuje ispravnu razinu ulja dok miruje. Čim uključite kontakt u automobilu i počnete ga zagrijavati, razina ulja će se ispravno prikazati.
   • Ako vaš automobil ima automatski mjenjač, ​​postoji druga mjerna šipka za gorivo, pa biste i to trebali provjeriti na isti način. Opet, samo se želite uvjeriti da ih ima prijenosna tekućina u njemu.
   • Ako imate servo upravljač, u njemu mora biti crpka. Ova pumpa obično ima poklopac s malom šipkom za mjerenje razine goriva. Provjerite ima li barem malo tekućine. Također provjerite dostupnost tekućina za kočnice... Obično je spremnik kočione tekućine proziran i možete vidjeti, a da ništa ne otvarate, koja je razina goriva.
   • U konačnici, trebali biste provjeriti i razine rashladnog sredstva i razinama tekućina za čišćenje stakla... Imajte na umu, ako je jedno ili drugo na niskoj razini, sjetite se da na kraju kupnja ovog automobila, povrh svega, uključuje i njihovu odgovarajuću razinu.
4. 4 Pregledajte pojaseve i crijeva. Pitajte svog prodavača kada su zadnji put promijenjeni remeni i crijeva u automobilu. Pukotine u gumi najvjerojatnije znače da ovaj dio treba uskoro zamijeniti. Dobro očišćeni, čak i stari, pohabani remeni i crijeva mogu izgledati dobro, stoga ih slobodno osjetite u motornom prostoru, stisnite crijeva i dodirnite pojaseve.
   • Ako su remeni izrađeni od lažnih, samo zapamtite da će ih trebati zamijeniti. Većina trgovaca cijenit će ove nedostatke, ali ne morate raditi s trgovcem, a te se stvari ponekad zanemaruju.
   • Uglavnom, samo morate provjeriti postoje li pojasevi u automobilu. Neki automobili uopće se neće pokrenuti bez njih, ali mnogi imaju druge pojaseve za pražnjenje koji omogućuju rad vašeg klimatizacijskog sustava i servo upravljača, stoga pazite da svaka remenica koju vidite ima pričvršćen remen ili dobar razlog da to ne učinite imati ga.
   • Provjerite u automobilu ima li mekih crijeva za rashladnu tekućinu, koji jasnije pokazuju životni vijek automobila nego njihov izgled. Provjerite područja spajanja crijeva i potražite znakove curenja goriva.Ta mjesta curenja pojavljuju se kada su motori vrući, pa neće doći do curenja, a udarna doza sredstva za čišćenje motora može ih natjerati da nestanu. Stoga biste trebali pažljivo provjeriti ima li uopće traga lož ulja koje ne izgleda poput tragova uklanjanja kamenca koje ponekad morate ukloniti iz čajnika.
5. 5 Pregledajte bateriju i stezaljke za baterije. Poput motora, baterije i njihovi kabeli mogu se dobro oprati, ali još uvijek ne rade dobro. Nije iznenađujuće za rabljene automobile da im se baterije prazne, što znači da se same troše, stoga nemojte biti obeshrabreni ako vaš automobil u nekom trenutku mora krenuti od vanjskog izvora.
   • U ovom trenutku pogledajte samu bateriju kako biste bili sigurni da nije napukla ili curi. Potražite vanjski kabel koji je siguran dok ne pozeleni ili se stvrdne s bijelim premazom.
   • Potražite bijeli (zeleni ili zeleno / bijeli) premaz koji se očvrsnuo i na isječcima. To je obično samo znak starenja baterije koja već neko vrijeme ne radi i može se očistiti četkicom za zube i malo sode bikarbone.
   • Opet, najbolje je imati sloj stare prljavštine na čistom metalu i plastici. To ne znači da je baterija dobra i stezaljke nisu korodirane na takav način da nećete moći primijetiti ovu manu, ali znači da uz naporan rad crtača nisu sakriveni nikakvi potencijalni problemi.
6. 6 Pitajte o zračnim filterima. Ako automobil kupujete od prodavača, zračni filtri moraju biti čisti i novi. Ako samo kupujete od neke osobe, ona može biti stara, prljava i treba ih uskoro zamijeniti.
   • Ako je potrebno promijeniti zračne filtere, očito je potrebno zamijeniti i maksimalne (ako ne i sve) filtere (poput ulja, plina, filtera za ulje u mjenjaču).
   • Pitajte svog prodavača ako niste sigurni ili ne želite sami pregledati zračni filter.
7. 7 Pazite da turbo generator nije zahrđao i dobro pričvršćen. Ako automobil ima punjač za turbogenerator, to je trenutak kada nećete moći dijagnosticirati dok je automobil u pokretu. No, možete ga barem testirati na propuštanje i provjeriti je li pričvršćen i nije nagrižen.
8. 8 Odmaknite se i pogledajte motorni prostor u cjelini. Odmaknite se i dobro pogledajte motorni prostor i njegove različite dijelove. Svaki model ima drugačiji način postavljanja - može biti složen ili jednostavan, običan.
   • Potražite labave žice i crijeva. Potražite male detalje koje možda ne razumijete, ali primijetite otvorene rupe ili eventualno nedostajuće pojedinosti.
   • Novije strojeve je teže izabrati zbog činjenice da su opremljeni elektronikom (potražite tragove opeklina i druga očita oštećenja) i složenim vakuumskim sustavima.
   • Sa starim automobilima je lakše, zatvaraju oči pred puno, jer razumiju da je automobil podržan. Raspravite o svim promjenama ili izmjenama koje je napravio vaš prodavač.

3. dio 3: Napravite posljednju provjeru

1. 1 Pogledajte stražnji dio haube vašeg automobila. Zaustavite se i pažljivo pogledajte donju stranu haube vašeg polovnog automobila. Postoje savjeti, ako informacije o pokazateljima nisu uvijek jasne. Ono što želite vidjeti je čista (i opet, prljavština u radu ne predstavlja problem) i neoštećena brtva, koja bi trebala prigušiti buku iz automobila, a ujedno i djelovati kao materijal koji štiti od požara.
   • Prljavo, uljno vozilo možda je zaprljalo brtvu. Ako vam je donja hauba tek potamnila, onda to najvjerojatnije nije problem, no ako je bilo koji njen dio spaljen, spaljen, otkinut ili uklonjen, to je znak požara motora u prošlosti.
   • Ako pronađete tragove požara, pitajte kada i kako se to dogodilo, možda ćete otkriti da je motor popravljen, jer u ovom slučaju samo želite znati o stvarnom curenju goriva ili ulja.
   • Požar motora u prošlosti trebao bi vas barem upozoriti, ali čak i takva neugodna priča ne znači da je automobil toliko loš.
2. 2 Pregledajte ispušnu cijev. Curenje ispušnih plinova jedan je od problema koji može dovesti do požara motora. Možda nećete moći dovoljno dobro pregledati ispušni razvodnik u motornom prostoru, ali bit će vam dovoljno lako provjeriti ispušnu cijev. Obloga ispušne cijevi iznutra bi trebala biti pepeljasto siva.
   • Ako je iznutra crn, to znači da automobil ima veliku kilometražu (to znači ponovno obogaćivanje mješavine zraka i goriva plinom), što je naravno loše, ali nije zastrašujuće i obično jednostavno znači loše ekonomičnost goriva. Bijeli savjeti ukazuju na to da se vozilo naginje (previše zraka u smjesi zrak / gorivo), što dovodi do povećanog trošenja motora i pregrijavanja.
   • U starijim automobilima to je problem vremena i regulacije ventila. U novijim automobilima to ukazuje na nešto neispravno u elektronici; obično na O2 senzor, ili eventualno na senzor protoka zraka, šaljući netočne informacije računalu, koje tada griješi u reguliranju kombinacija. U svakom slučaju, potrebno je riješiti probleme ispušnih cijevi.
3. 3 Provjerite automobil da li se lako pokreće. Dakle, gledali ste, pipali, dodirivali automobil i ništa vas do sada nije plašilo, stoga ne preostaje ništa drugo nego upaliti automobil i osjetiti ga u pokretu. Ove tri stvari se mogu dogoditi:
   • Počet će i otići prvi put.
   • Proći će minuta prije nego što počne.
   • Neće uopće ići.
4. 4 Saznajte zašto se automobil ne pali. Jeste li okrenuli ključ i ništa se nije dogodilo? Ništa više od paljenja lampe na nadzornoj ploči? Provjerite bateriju i shemu ožičenja. Obratite posebnu pozornost na stezaljke i provjerite jesu li kabeli čvrsti i nisu korodirani. Opet, malo sode pomoći će im da se očiste i održe dobar kontakt.
   • I sada je lampica na nadzornoj ploči upaljena, okrećete ključ, zatim čujete klik, bez ikakvog pratnje? Vjerojatno samo prazna baterija ili samo loša veza. Provjerite i napunite bateriju. Izvucite ga ako je potrebno ili upotrijebite upaljač za cigarete. Najbolje je izvaditi bateriju, ponovno je spojiti, uključiti punjač i pustiti ga da radi neko vrijeme.
   • Radi li baterija normalno, ali se ne pokreće? Dobro pritisnite papučicu, pričekajte nekoliko sekundi i pokušajte ponovno. Nagazite papučicu gasa i okrenite ključ. Ako to ne uspije, nastavite to raditi još nekoliko puta. Ako je automobil dugo bio parkiran, možda će mu trebati samo neko vrijeme da ispumpa gorivo iz spremnika u motor. Ako imate sreće, to će kad -tad početi i vjerojatno nećete morati to ponoviti.
5. 5 Pogledajte žice svjećica. Ako se i dalje ništa ne dogodi, provjerite jesu li žice svjećica dobro pričvršćene. Ako otkrijete da je jedan labav, osigurajte ga i pokušajte ponovo upaliti automobil.
   • Za sada nema rezultata? Najvjerojatnije biste trebali ukloniti svjećice i očistiti ih. Ako automobil ima rasplinjač, ​​također možete pokušati ispustiti malo plina izravno u venturi (dio u koji ulazi zrak).
   • Cijeli ovaj proces ponekad je potrebno ponoviti kad automobil počne raditi, a vi možete parkirati i imate više vremena. S tim u vezi, ako imate automobil koji je dugo bio parkiran i želite ga prodati, pokrenite ga s vremena na vrijeme kako biste izbjegli probleme i mogli ga lako upaliti kad vam zatreba.
6. 6 Slušajte zvuk motora pri pokretanju. Čim se to dogodi, izađite i pustite vozilo da radi u praznom hodu dok ponovno pregledavate motorni prostor ima li curenja ili dima. Slušajte da li zvuči zviždanje, lupanje, škljocanje ili drugi strašni zvukovi. Njuškanje parnih para (bit će blago čujno) ili zagrijavanje (također se može primijetiti). Evo nekih stvari koje biste mogli čuti i prijedloga što bi to moglo značiti:
   • TikTikTikTikTik buka koja se povećava dok ubrzavate dok gasite. Ljepljivi dizači, plosnati bregovi, labavi ventili, pa čak i labav pojas mogu dovesti do toga. Ako ova buka nestane nakon dodavanja ulja ili nakon zagrijavanja vozila, problem je u dizalu. Iako ovo nije razlog za paniku, vrijedno je obratiti pozornost u budućnosti.
   • Buka "NokNokNokNok", koja povećava njegovu frekvenciju kada gasite, naziva se detonacija stroja. Ovo može biti loša vijest za vas i može značiti da morate pobjeći iz ovog automobila (ako nije u pitanju dizel, jer mu to zvuči samo prirodno).
   • Cviljenje, škripa, kreštav zvuk? Obično su to remeni ili remeni, a ponekad i remenice koje uključuju. Planirajte promijeniti pojas. Ako se nakon zamjene pojasa buka nastavi, morat ćete shvatiti koja remenica. Alternatori i pumpe klima uređaja također mogu stvarati ovu buku, ili jednostavno mogu stvarati buku prilikom čišćenja. Imajte na umu ove zvukove, ali ako vam stvarno ne počnu smetati, ne morate se brinuti.
   • Glasnije kucanje koje nije sinkronizirano s o / min motora, ali se može dogoditi tijekom ubrzanja ili pri malom broju okretaja u praznom hodu, može ukazivati ​​na to da je potrebno promijeniti nosač motora ili mjenjača. Ne ove minute, ali prije ili kasnije poželjet ćete sve popraviti.
7. 7 Donesite svoj automobil na probnu vožnju. Mislite li da je sve u redu? Zatvorite poklopac motora, a ako idete na probnu vožnju, odvezite automobil ravno u lokalnu trgovinu autodijelova i zamolite ih da provjere kodove za druge sitnice koje možda niste primijetili. To se odnosi samo na automobile iz 80 -ih i kasnije automobile. To će obično biti korisno ako je signal za provjeru motora prisutan nakon što ga pokrenete.
   • Vaš mehaničar vam može pomoći da izađete iz teške situacije s pokvarenim automobilom. Učinili ste gotovo sve što ste morali učiniti kako biste bili sigurni da vam je motor manje -više normalan kako biste stigli do trgovine. Dok vozite, obratite pozornost na probleme poput nedostatka snage, čudnih trzanja ili bilo kakvog čudnog ponašanja automobila na cesti.
   • Čitač kodova računala automobila može vam pomoći s nekim pojedinostima kako biste mogli započeti proces zamjene dijelova i elektronike i postaviti automobil na rad. Vaš lokalni trgovac autodijelovima ima uređaj koji može provjeriti strojne kodove vašeg automobila, a većina će to učiniti besplatno ako imaju vremena. Ako vam netko pokušava naplatiti novac za tehnički pregled, idite na drugo mjesto.
   • Možda će vam trebati ugađanje ili čak potpuno obnavljanje. Ako ste to učinili prije ovog vremena, onda imate radni motor. Čestitamo. Vaša razina goriva je visoka, baterija je napunjena, u spremniku ima dobrog goriva i vozite. Pogledajte kako se osjećate autom na cesti - to je ipak najvažnije.

Savjeti

• Većina ovih uputa odnosi se na starije strojeve. Mnogi se noviji modeli povezuju s računalnom dijagnostikom, iako računalo neće moći identificirati mnoge moguće probleme.