Sadržaj

• Koraci
• Metoda 1 od 2: Korekcija vjetra
• Metoda 2 od 2: Čekanje s daljinomjerom
• Savjeti
• Upozorenja

Ako često letite, onda ste u jednom ili drugom trenutku vjerojatno morali "pričekati". Čeka se kada zrakoplov napravi nekoliko okreta za 360 ° kako bi izbjegao sudar s drugim zrakoplovom ili dok čeka odobrenje za slijetanje.
Iako to danas nije uobičajeno kao prije, možda ćete se ipak suočiti sa zahtjevom čekanja, osobito ako ste instrumentalni pilot. Imajući to na umu, sljedeći je članak napisan iz perspektive privatnog pilota (ludo) vjerujući da znate koristiti navigacijsku opremu u zraku, poput azimutnih svjetionika (AR), daljinomera (RL) i usmjerenih svjetionika (NR) ).

Koraci

1. 1 Odredite referentnu vrijednost uzorka čekanja. Služba kontrole zračnog prometa (ATC) uputit će vas da čekate sjeverno od "navedenog raskrižja SKI" ili će vam dati posebne upute o čekanju, poput "čekati jugoistočno od AR Falcón Victor 366, skretanje ulijevo". Referenca uzorka zadržavanja može se identificirati iz rasporeda instrumentalnih letova i obično će se nalaziti na raskrižju Victor Airlinesa (unaprijed dodijeljene rute leta između navigacijske opreme s azimutnim svjetionikom), BPM-a (svesmjernog svjetionika) ili NR-a (neusmjerenog svjetionika).
2. 2 Jasno zamislite tečaj u prostoru za držanje. Ova pozicija je relativna u odnosu na referentnu vrijednost uzorka čekanja gdje ste upućeni na ATC. Možda će vam biti rečeno "očekujte zapadno od Viktora 8" ili "pričekajte na Kremlju radijalno 260 °". Prije leta u zoni zadržavanja morate se upoznati s radijalima i azimutima AR i HP. Održavanje tečaja je putanja leta "do" postaje.To će uvijek biti recipročna vrijednost radijalne ili azimutne "od" postaje (npr. Radijalna 260 ° rezultirala bi držanjem kursa 080 °). Da biste ga brzo prepoznali, uzmite komad papira i postavite točku kao referentnu točku za uzorak držanja te povucite crtu u smjeru radijalne ili zračne linije za let u području držanja. Postavite strelicu prema stanici kako biste odredili kurs držanja.
3. 3 Izložite plan leta u prostoru za držanje. Kad dobijete referencu i tečaj, tada mentalno ili fizički preslikajte uzorak leta u prostoru držanja. Morat ćete utvrditi je li standardni ili nije. Standardni uzorak leta pretpostavlja skretanje udesno, dok nestandardni uzorak leta pretpostavlja skretanje ulijevo. Ako obrazac leta nije standardan, tada će to biti prikazano na grafikonu, u obliku skretanja ulijevo, ili će služba kontrole zračnog prometa prenijeti "nestandardni uzorak leta" ili "skretanje ulijevo". Počevši od fiksiranja uzorka držanja, okrenite 180 ° u naznačenom smjeru (lijevo ili desno), nastavite paralelno s kursom držanja i okrenite još 180 ° da biste se vratili na kurs držanja. Ovo je poznata "trkaća staza" ili obrazac držanja. Vraćate se na tečaj držanja. Ovo je poznato "trkalište" ili Holding Pattern.
4. 4 Odredite ispravnu shemu za ulazak u kontrolnu sobu. Ovisno o tome gdje unosite obrazac držanja, bit ćete prisiljeni pridržavati se obrasca unosa kontrolnog područja. Ako se približavate 70 ° lijevo (desno u slučaju nestandardnih obrazaca letenja) kursa držanja, tada upotrijebite metodu suza. Pri približavanju 110 ° udesno (ili ulijevo s nestandardnim uzorkom leta), upotrijebite paralelnu metodu. Koristeći preostalih 180 °, izravno unesite. Načini prijave prikazani su u nastavku:
   • Paralelni način. Kad se približavate uzorku držanja s obje strane sektora (a), okrenite se u smjeru paralelnog tečaja držanja, odlazeći na stranu koja ne drži u odgovarajućem vremenskom razdoblju (vidi točku 5.), okrenite se prema području držanja više od 180 stupnjeva i vratite se na uzorak držanja ili prekinite unos tečaja u području držanja.
   • Metoda u obliku kapljica. Kad se približavate uzorku držanja s obje strane sektora (b), okrenite 30 ° s kursa držanja na stranu držanja za odgovarajuće vrijeme, a zatim okrenite prema obrascu držanja kako biste prekinuli kurs držanja.
   • Način izravne prijave. Kad se približavate učvršćenju uzorka držanja s obje strane sektora (c), letite izravno do orijentira i okrenite se da biste slijedili područje držanja.
5. 5 Izračunajte krugove. Područjem se mora letjeti, pa će povratni tečaj biti 1 minutu duži ako letite na / ispod visine od 4200 m srednje razine mora (MSL) ili 1,5 minuta ako prelazite 4200 m MSL. Izvedite zakretanje za 180 ° prema standardnom uzorku (3 ° / s) na referentnoj točki u smjeru naznačenom za područje držanja (standardno ili nestandardno). Ako ste izvan referentne točke (ili nakon izlaska iz preokreta, u slučaju da ne možete odrediti hod referentne točke), počnite brojati vanjski krug. Nakon 1 minute (1½ minute ako ste iznad 4200 m), okrenite još 180 ° u istom smjeru da biste prekinuli kurs zadržavanja. Brojte obrnuti krug dok ne dođete do referentne točke. Uz slab vjetar ili bez njega, to će potrajati 1 odnosno 1 ½ minute. U suprotnom ćete morati prilagoditi vanjski krug kako biste dovršili unutarnji krug u odgovarajućem vremenu. Na primjer, ako letite na nadmorskoj visini od 3600 m i primijetite da je potrebno 45 sekundi da se dovrši unutarnji krug nakon završetka vanjskog kruga, koji je trajao 1 minutu, tada vanjski krug dovršite za 1 minutu, a sljedeći put za 15 sekundi.Slično, ako je potrebno 1 minutu 30 sekundi da se dovrši unutarnji krug, tada se vanjski krug skrati za dodatnih 30 sekundi.
   Nemojte početi brojati vanjski krug sve dok niste izravno iznad referentne točke.
6. 6 Kontrolirajte svoju brzinu. Maksimalna brzina u području držanja između minimalne visine držanja i 1800 m iznosi 200 čvorova instrumentnih ploča (SCP), osim ako nije drugačije naznačeno u rasporedu ili je obavijestila dispečerska služba. Letite brzinom koja ne prelazi 230 soft startera na nadmorskoj visini između 1801 m i 4200 m i ne većoj od 265 soft startera na nadmorskoj visini većoj od 4200 m.

Metoda 1 od 2: Korekcija vjetra

1. 1 Dopustite da korekcija vjetra dovrši unutarnji krug u ispravnom vremenu. Ako je unutarnji krug kraći nego što bi trebao biti, povećajte vanjski krug za iznos razlike. Ako je unutarnji krug duži, tada vanjski krug skratite za vrijeme viška. Na primjer, ako je za let ispod 4200 m bila potrebna 1 minuta 45 sekundi da se dovrši unutarnji krug, tada računajte 15 sekundi za vanjski krug (1 minuta minus dodatnih 45 sekundi za unutarnji krug).
2. 2 Trostruki pomak za nanošenje vjetra na vanjskom krugu. Ako imate pomak od pomaka za 10 ° kako biste održali svoju putanju u unutarnjem krugu, letite vanjskim krugom s pomakom od 30 °. Držite se standardnih brojki u zavojima.

Metoda 2 od 2: Čekanje s daljinomjerom

1. 1 Neka područja držanja zahtijevaju upotrebu daljinskih svjetionika ili GPS-mjerne opreme za mjerenje prijeđene udaljenosti (TRD). Osnove letačkih operacija iste su kao gore, samo što se udaljenost uz RL koristi kao referentna točka.
2. 2 Unesite područje odgovarajućom metodom (u obliku kapljice, paralelno ili izravno).
3. 3 Počnite se okretati prema vanjskom krugu kod orijentira DR / AIRP.
4. 4 Umjesto brojanja kruga, dovršite vanjski krug i okrenite se da biste ušli u unutarnji krug na potrebnoj udaljenosti. Na primjer, ako očekujete 10 AR na orijentiru dok letite do navigacijske opreme i prema uputama kontrole zračnog prometa kružite 8 milja (8 km), tada ćete vanjski krug završiti na 15 milja (24 km) ) AR (vidi gornju tablicu). Ako upravljate zrakoplovom dalje od navigacijske opreme, tada morate oduzeti duljinu krugova od referentne točke. Na primjer, ako očekujete 20 AR na orijentiru i usmjerite zrakoplov od navigacijske opreme, tada dovršite vanjski krug na 25 AR.

Savjeti

• Da biste povećali orijentaciju u danom okruženju, brzo skicirajte uzorak čekanja na komadu papira.

Upozorenja

• Kako biste izbjegli sudar s tlom ili drugim preprekama, svi se manevri moraju izvesti na strani držanja.