Sadržaj

• Savjeti
• Upozorenja
• Što trebaš

1 Pronađite trkaću stazu. Utrke na javnim cestama opasne su i nezakonite. Bit će vam puno zanimljivije i sigurnije na stazi dizajniranoj za brzinu. Potražite ove staze na Internetu ili u telefonskom imeniku.

2 Obučite se. Nazovite trkaću stazu i raspitajte se pružaju li obuku za vozače ili kada je staza otvorena za javnost. Ne biste se trebali utrkivati ​​u svom automobilu bez treninga. Ako ne poznajete niti jednu pjesmu, potražite na internetu klubove za auto -sport u vašem području. Ako je vaš automobil dizajniran za utrke (npr. Audi, Porsche, BMW, Subaru), pokušajte potražiti odgovarajući klub. Na koji god put naišli, iskoristite treninge kako biste naučili iz iskustva koje su drugi već stekli. Mnogi su trkači započeli svoju karijeru sudjelujući u autocross događajima. Obratite se lokalnom udruženju za motosport.

3 Izvršite sigurnosnu provjeru. Prvog dana treninga trebali biste provjeriti svu mehaniku u automobilu, uključujući motorno ulje (trebalo bi ga biti dovoljno), tlak u gumama (trebao bi biti malo iznad normalnog - pitajte instruktora ili drugog sudionika), gazna stakla guma, upravljača, kočione tekućine i samih kočnica. Ako nemate potrebno iskustvo u provođenju sigurnosne provjere, obratite se automehaničaru i upozorite ga da planirate sudjelovati u ovom automobilu na utrkama.Po dolasku na stazu treba ponovno provjeriti tlak u gumama i ulje. Provjerite popis "Što će vam trebati" na kraju članka kako biste saznali što trebate ponijeti sa sobom.

4 Naučite pravila. Svaki događaj ima svoja pravila. Jedno od zajedničkih pravila za sve je zabrana zaobilaženja (pretjecanja), jednog od najopasnijih trkaćih trenutaka. Pravila provjerite kod organizatora događaja.

5 Istražite stazu. Osjetite pjesmu. Postanite pjesma. Dvaput prođite stazom srednjom brzinom kako biste istražili pokrivenost; ako je moguće, idite ravno na stazu i hodajte uz nju, obraćajući posebnu pozornost na zavoje. Kako biste ga bolje zapamtili, nacrtajte traku na papiru označivši ulaznu i izlaznu točku zavoja. Ako je moguće, dogovorite probnu vožnju s instruktorom. Ne bojte se staze, već se prema njoj odnosite s odgovarajućom pažnjom i poštovanjem.

6 Ostanite uz cestu. Kad prvi put vozite velikom brzinom, slijedite iskusnog vozača. Pažljivo proučite svaki zavoj, označite ulazno-izlazne točke, vrhove. Prva točka vrha je točka u središtu zaokreta koja stvara najveću brzinu. Ovisno o uvjetima na stazi (krhotine, krhotine) i prometu, možda ćete morati ući bliže ili dalje od vrha. Pokušajte opisati plitki luk od vašeg ulaza (kutna ulazna točka) do izlaza (izlazna točka). Uvijek biste trebali koristiti najveću površinu ceste.

7 Naučite kočiti. Bolje je kretati se onoliko brzo koliko očekujete, a zatim brzo kočiti nego polako usporiti u zavoju. To ne znači da morate pritisnuti kočnice na mjestu gdje možete biti uvrnuti (greška mnogih), već da morate osjetiti zadnji trenutak kada postoji prilika za kočenje. Kočenje se može vježbati svaki dan na izlazima i sličnim mjestima. Obično se kočenje vrši radi blokiranja. S sustavima protiv blokiranja kočnica obično držite nogu na kočnici. Kočenje usporava vozilo do brzine potrebne za uspješan ulazak i prelazak zavoja, ili se u kombinaciji s upravljanjem i ubrzanjem automobil može okrenuti kako bi održao najbržu brzinu u zavojima. Instruktor koji je upoznat sa stazom moći će vam reći kada trebate početi kočiti i skretati, pa čak i gdje bi vaš automobil trebao biti pri ulasku u zavoje.

8 Znati alternative kočenju. Možete lutati ako znate i napraviti stabilan i stisnut okret bez gubitka prevelike brzine.

9 Znati nositi se s pretjecanjem. Vožnja prema pravilima "bez pretjecanja" obično znači da je pretjecanje dopušteno samo uz pristanak. Prvo pitajte. Saznajte kako poslati signal koji pokazuje vaš pristanak. Kao početnik, rijetko ćete možda pretjecati (ili uopće nećete pretjecati), ali vas često mogu pretjecati. Ako vidite vozilo koje se brzo približava, vozač čeka vaš signal. Vrlo je važno biti pristojan i signalizirati kada je to sigurno učiniti. Obično je ruka usmjerena ulijevo ako želite biti preteknuti s te strane ili je ruka iznad krova prikazana udesno. Dajte signal jasno, cijelom rukom. Odmah nakon signala, provjerite ide li vaše vozilo tako da dopušta pretjecanje sa strane koju ste naznačili. Ne možete pokazati udesno ako staza skrene u istom smjeru. Ostanite na svojoj putanji. Dajte signale za pretjecanje samo na ravnim dionicama.

10 Pregledajte zastave i pripazite na njih. Kako većina staza koristi iste vrijednosti za svaku zastavu, postoje lokalne varijacije. Koristite ovo kao vodič, ali provjerite s organizatorom događaja. Obično se koriste sljedeće opcije:

• Čvrsta zelena zastava znači da je krug zagrijavanja završio i pretjecanje može početi (samo ako je pretjecanje dopušteno i u skladu s pravilima o pristanku).
• Plavi potvrdni okvir s dijagonalnom žutom prugom znači da morate dopustiti prolazak vozilu iza sebe. Obično se prikazuje kada niste uspjeli to učiniti bez pitanja. U sljedećoj zaobilaznoj zoni signalizirajte i ostanite na liniji.
• Popravljena žuta zastava znači svaku opasnost koja je pred nama. Smanjite brzinu i budite oprezni.
• Zamahnite žutom zastavom znači da je oštećeni automobil na stazi. Usporite i spremite se za silazak s linije kako biste obišli automobil.
• Potvrdni okvir s izmjeničnim crvenim i žutim prugama znači da se na stazi nalaze krhotine (ili proliveno ulje). Usporite i gledajte cestu.
• Crna zastava znači da se nešto dogodilo s vašim autom. Ako se prikazuje na svim signalnim postajama, to znači da se svi automobili moraju vratiti u bokseve, obično zbog nesreće ili prepreke na stazi. Polako usporite, pokažite signalistu da ste vidjeli zastavu i vratite se u kutiju za daljnje upute od glavnog promatrača staze.
• crvena zastava znači da morate odmah zaustaviti vozilo. Polako kočite i pazite na vozila koja su možda iza vas. Zaustavite se, po mogućnosti dalje od prometa. Ostani u autu. Možda se na stazi nalaze vozila hitne pomoći. Pričekajte daljnje upute.
• Žuta s crnom kariranom zastavom znači da se grupa automobila približava cilju. Nastavite vožnju i usporite prema posljednjem krugu.

11 Opustiti. Posljednja vožnja naziva se krug hlađenja jer hladite kočnice koje u ovom trenutku mogu postati toliko vruće da se guma može rastopiti. Vozite polako i pokušajte uopće ne koristiti kočnice. Mahnite svim trail radnicima koji gledaju zavoje. Mahni cijelom rukom.

12 Vozite ispravno. Tijekom vožnje držite ruke u položaju 3 i 9 sati. To će vam omogućiti ugodno držanje i brz odgovor pri velikim brzinama.

13 Neka prozori budu otvoreni. Povucite oba prednja prozora prema dolje. To je potrebno za davanje signala za pretjecanje, a sigurnije je u slučaju nezgode, jer slomljeno staklo može uzrokovati ozljede. Isključite i radio. Morate čuti buku automobila, a ne glazbu. br>

14 Brza vožnja zahtijeva puno vježbe. Bit ćete šokirani kad saznate koliko je teško. Na samom početku pratit će vas instruktor za svaki trening. S vremenom, kako se vaše vještine povećavaju i postajete poznati raznim organizacijama, moći ćete dobiti dozvolu za vožnju bez instruktora.

15 Utrke su skupe. Iznenadit ćete se koliko će vam se brzo slomiti kočione pločice, kočioni diskovi i gume. Dodatno opterećenje vašeg automobila prisilit će vas da zamijenite druge neočekivane dijelove u njemu.

16 Ako ste snalažljivi i sretni, brzo ćete shvatiti da ne možete živjeti bez utrka i nabaviti automobil posebno dizajniran za stazu. Ako ste posebno pametni, vrijedi kupiti automobil od brojnih popularnih i relativno jeftinih trkaćih automobila.

17 Nakon 40 dana na stazi možete početi razmišljati o utrkama. Svaka trkaća organizacija ima natjecateljsku školu koju mora završiti kako bi stekla početničku licencu.

Savjeti

• Riješite se nepotrebnih uređaja i predmeta u automobilu. Ne trebate pojačalo od 800 W i četverostruki subwoofer. Također vam ne trebaju stražnja sjedala. Prisutnost subwoofera i neželjenih predmeta u stražnjem dijelu automobila mogu pomaknuti težište, što može promijeniti kut upravljanja kada to najmanje očekujete. Također, manja težina učinit će vas bržim i omogućiti vam da bolje prođete na stazi u cjelini.
• Spojleri se ne koriste pri brzinama ispod 96-112 km / h. Imaju vrlo mali učinak pri brzinama ispod 65 km / h. Za postizanje bilo kakve / značajne sile dodira s tlom potreban je odgovarajući protok zraka iza vozila.
• Zastave su vrlo važan dio staze jer nećete moći čuti što ljudi viču na vas dok se vozite iznimno velikom brzinom. Shvatite da su zastave znakovni jezik na trkaćoj stazi.
• Imajte barem jednu rezervnu gumu. Gume se brzo troše na stazama i nema ništa gore ako jedna istrošena guma postane prepreka između vas i užitka na utrci!
• Ako ste ozbiljni u tome, znajte da postoje beskrajne mogućnosti za preinaku vašeg vozila kako bi bilo brže i sigurnije na stazi; Od svega toga najvažniji su poboljšani ovjesi (ovdje su tipične VELIKE nadogradnje), pojasevi, gume, kočnice, sustav zaštite od požara, sigurnosne šipke i sjedala.
• Naučite rukovati i osjećajte se sigurno prilikom klizanja. Imajući ideju o tome kako kontrolirati klizni automobil pri kočenju i ubrzanju, bit ćete mirni ako stražnji dio počne kliziti (to se ponekad događa kada se samo krećete). Klizno upravljanje pomoći će vam da se krećete brže i sigurnije jer ćete znati što treba učiniti, a što ne učiniti kako biste kontrolirali situaciju.
• Vaš automobil neće moći dobro reagirati na više od jednog oštrog unosa (gas, kočnice ili upravljanje). Samo neke gume imaju toliko vuče da je potrebno osigurati odvajanje svih oštrih ulaza. Kočite ili otvorite gas, uđite u zavoj i ubrzajte. Ako je sve učinjeno ispravno, naći ćete se na vanjskom rubu staze. Tvrdi zavoj s kočenjem ili ubrzanjem, ako se izvede pogrešno, može oslabiti vuču, uzrokujući gubitak kontrole. Mokre ceste ili hladne gume (u prvom krugu) zahtijevaju više njege.
• Spojleri vam pomažu pri okretanju najvećom brzinom; što je veća brzina, to su korisnije. NEĆE vam pomoći da se okrećete pri malim brzinama. Upozorenje: ONI ĆE UTJECATI na "balansiranje" automobila (stoga nemojte pretpostavljati da će se automobil bolje kontrolirati ako imate stražnji branik.) Spojleri imaju pozitivan učinak samo na držanje stražnjeg dijela automobila gdje oni su priloženi.
• Promatrajte iskusne vozače s tribina kako biste vidjeli kad se počinju okretati i kočiti.
• Ponesite sa sobom rezervno ulje i rashladnu tekućinu. Nakon svakog rada provjerite ulje.
• Prianjanje guma ovisi o temperaturi: hladnoća daje lošije prianjanje od vrućine, ali previsoka temperatura također narušava prianjanje!
• Pitajte organizatore događaja što trebate ponijeti ili odjenuti.

Upozorenja

• Vrijedi znati da osiguravajuća društva nerado plaćaju osiguranje ako sudarite s automobilom na utrci. Neki vozači radije vuku oštećeno vozilo sa staze prije nego što nazovu osiguravajuće društvo. Ovo je svojevrsna prijevara u osiguranju i na nju se lako nasjesti.
• Očito je da su utrke prilično opasne. Vožnja velikom brzinom na trkaćoj stazi zahtijeva nešto drugačiju vještinu od vožnje javnim cestama. Ljudi umiru i ozbiljno se ozlijede na utrkama, a utrke biste trebali tretirati kao ozbiljan sport s treningom koji mora prethoditi ne samo utrkama nego i ulasku u autoboks.
• Jamstvo vašeg vozila može se poništiti ili promijeniti ako se sazna da se vozilo koristi na trkaćoj stazi.
• Uvjerite se da vaša oprema zadovoljava trenutne standarde. Na primjer, standard nošenja kacige mijenja se s vremenom.

Što trebaš

• Trkači automobil
• Kaciga koju je odobrio Snell i zadovoljava ili premašuje standarde trkaćeg događaja na kojem sudjelujete
• Brojevi za vaš automobil. Kupite magnetske naljepnice u trgovini ili upotrijebite ljepljivu traku.Čak i ako imate brojeve s magnetima, možda ćete morati pričvrstiti traku na prednji rub broja kako je vjetar ne bi pokupio velikom brzinom.
• Važeća vozačka dozvola
• Cipele trebaju imati glatki potplat i potpuno prekrivati ​​stopalo
• Obucite pamučnu košulju kratkih rukava i traperice
• Najbolje je, ali nije potrebno, nositi štitnike za vrat koji se mogu nabaviti u trgovinama za motosport.
• Ponesite vodu i hranu ako niste sigurni je li sve dostupno u kutijama
• Senzor pritiska u gumama
• Motorno ulje (bolje sintetičko) i rashladna tekućina