Sadržaj

• Koraci
• Metoda 1 od 2: Mrlje od hrđe od pijeska i boje
• Metoda 2 od 2: Korištenje zakrpa
• Savjeti
• Upozorenja

S vremenom se na tijelu stroja mogu pojaviti mrlje hrđe, koje postupno rastu pod utjecajem zraka i vlage sadržane u njemu, što uzrokuje oksidaciju ili koroziju metala. Bilo da namjeravate nastaviti koristiti svoj automobil ili ga prodavati, izgledat će puno bolje (i skuplje) bez tragova hrđe, pa ih se pokušajte odmah riješiti. Odvojite malo vremena i riješite hrđu prije nego što se ona dodatno proširi i pokrije cijelo vaše vozilo.

Koraci

Metoda 1 od 2: Mrlje od hrđe od pijeska i boje

1. 1 Poduzmite osnovne sigurnosne mjere. Ova metoda koristi brusilicu, snažan električni uređaj koji uklanja plitku hrđu i staru boju s karoserije automobila. Za zaštitu od prašine i sitnih čestica koje lete u različitim smjerovima, a koje mogu naštetiti vašem zdravlju, koristite rukavice, naočale i posebno zavoj od gaze za sprečavanje hrđe i čestica boje iz pluća.
   • Ako imate puno posla, respirator bi mogao biti bolji izbor od zavoja od gaze.
2. 2 Pokrijte sve dijelove vozila koji se mogu zaprljati. Kao što je spomenuto, tijekom rada nastaje mnogo prašine koja se sastoji od malih čestica hrđe i boje.Ako ne poduzmete ništa, ta će se prašina taložiti na kućištu stroja dajući mu "prljav" izgled; čišćenje kućišta može biti veliki posao. Kako se to ne bi dogodilo, pokrijte područja koja ne zahtijevaju liječenje zaštitnom "maskom" (to jest, prekrijte ih papirom za maskiranje i ljepljivom trakom). Kako biste zaštitili pod i definirali radno područje, ispod stroja postavite ceradu i pričvrstite je ljepljivom trakom.
   • Zaštita automobila od prašine osjetljiv je posao. Ne koristite novine jer boja može procuriti i zaprljati staklo. Uzmite neku vrstu papira za maskiranje - deblji je i ne propušta boju. Pažljivo pričvrstite sve rubove papira ljepljivom trakom kako između njih ne bi bilo praznina. Trebali biste zalijepiti sve rubove papira, a ne samo mjesto gdje će traka držati papir na mjestu, jer u suprotnom tinta može procuriti ispod labavih rubova papira.
3. 3 Zalijepite papir uz ploče kućišta. Traka se ne smije prekidati negdje na sredini ploče, u protivnom će doći do oštre granice između svježe obojenih područja i područja sa starom bojom. Bit će previše uočljiv i nećete ga moći ukloniti niti temeljitim poliranjem niti nanošenjem dodatnih slojeva laka. Jedina je mogućnost da traku odmah ispravno zalijepite, točno uz rubove ploče, a da ne zalazite iza njih i ostavljate otvorena mjesta samo hrđe.
   • Ako imate iskustva u slikanju automobila, možete zalijepiti traku nekoliko ploča od glavne. Ako ste vješti u postupnom miješanju boje tijekom prskanja, koristite ovu tehniku ​​kako biste izbjegli nagle prijelaze boje između ploča.
4. 4 Uklonite boju oko mrlje od hrđe brusilicom dvostrukog djelovanja. Ovaj alat omogućuje vam kontrolu brzine brušenja dok uklanjate boju. Počnite s brusnim papirom granulacije 80 i radite do granulacije 150. Korištenjem brusnog papira granulacije 80-150 uklonite stari temeljni premaz i boju, kao i svijetlu hrđu koja se još nije stvrdnula u metalu, a zatim izgladite prijelaz između brušenog područja i netaknutog. lakirana površina ...
   • Nakon brušenja, prstima provjerite površinu (nosite rukavicu) - trebala bi biti glatka.
5. 5 Na pisaći stroj postavite metalnu brusnu ploču. Uklanja duboke mrlje od hrđe i udubljenja. Kad koristite metalni krug, radite polako i pažljivo jer neoprezno rukovanje ovim alatom može uzrokovati ozbiljna oštećenja kućišta stroja. Nakon što očistite hrđu, premažite tretiranu površinu kiselinom za uklanjanje hrđe kako biste uklonili preostale mikroskopske čestice hrđe.
   • Fosforna kiselina općenito za to najbolje odgovara, a može se kupiti u gotovo svim trgovinama autodijelova.
   • Po želji upotrijebite Hole Filler ili Bondo Filler kako biste izravnali udubljenja i ispunili mjesto gdje ste uklonili boju. Zatim ručno izbrusite mrlje brusnim papirom granulacije 120 kako biste stvorili lijepu glatku metalnu površinu. U nastavku ćete pronaći više informacija o korištenju rezerviranih mjesta.
6. 6 Pripremite mjesto za temeljni premaz. Kupite temeljni premaz za metal i boju u spreju koja odgovara boji vašeg automobila. Oni se mogu kupiti u trgovinama autodijelova. Postoje različite vrste temeljnih premaza, pa se obratite svom prodavaču i slijedite upute. U pravilu, prije nanošenja temeljnog premaza, morate:
   • Obrišite područje koje treba obraditi mineralnim alkoholom ili razrjeđivačem za boje.
   • Pokrijte cijelu susjednu površinu stroja papirom na udaljenosti od jednog metra od površine koju treba obraditi.
7. 7 Nanesite temeljni premaz ravnomjerno u tankim slojevima. Nanesite tri sloja temeljnog premaza, s razmakom od nekoliko minuta između slojeva. Nemojte pretjerivati ​​- temeljni premaz ne bi trebao kapati niti kapati sa svakim slojem.
   • Većinu temeljnih premaza potrebno je ostaviti preko noći (najmanje 12 sati) da se potpuno osuše.
8. 8 Ošmirglajte radnu površinu vlažnim brusnim papirom granulacije 400. Ovaj brusni papir posebno se koristi za uklanjanje laka i zaglađivanje starih slojeva boje tako da nova boja bolje prianja na površinu. Držite kantu vode pri ruci i često umočite u nju brusni papir kako se ne bi začepila bojom. Zatim isperite radnu površinu vodom i sapunom.
9. 9 Raspršite po tankom sloju boje. Nanesite boju u tankim slojevima, nakon jedne do dvije minute nakon svakog nanošenja kako bi se boja malo osušila. Nanesite onoliko slojeva boje na temeljni premaz da dobijete željenu boju i završnu obradu.
   • Pričekajte najmanje 24 sata prije uklanjanja trake. Budite strpljivi - ako se boja osjeća ljepljivom na dodir, pričekajte još malo.
10. 10 Rubove svježe obojene površine polirajte tako da se nova boja stopi sa starom. Ako je potrebno, nanesite prozirni lak na vrh tako da obrađena ploča ne odskače od okolne pozadine. Zatim pustite da se boja osuši 48 sati.
11. 11 Operite i ispolirajte automobil. Gotovo je! Vaš automobil je sada bez hrđe i možete ponovo voziti.
    • Kao mjeru opreza, ne voskajte tretiranu površinu 30 dana nakon bojenja, u protivnom se može odlijepiti svježa boja.

Metoda 2 od 2: Korištenje zakrpa

1. 1 Prskajte hrđu do "svježeg metala". Ova se metoda malo razlikuje od prethodne, no koristi ista osnovna načela i najprikladnija je za uklanjanje dubokih hrđe koje vode do rupa i jama. Isprva potpuno uklonite hrđu brusilicom. Prskajte svu hrđu do "svježeg" čelika (bez hrđe), čak i ako to rezultira rupama.
   • Važno je potpuno ukloniti svu hrđu - ako ostane i najmanja mrlja, s vremenom će narasti pod slojem nove boje i stvorit će se nova mrlja hrđe.
   • Prilikom rada s brusilicom sjetite se sigurnosnih mjera navedenih na početku ovog članka.
2. 2 Zatvorite rupu nehrđajućim punilom. Nakon brušenja nanesite punilo na staru mrlju od hrđe. Industrijski agregati (kao što je gore spomenuti Bondo) mogu se relativno jeftino kupiti u gotovo svakoj trgovini automobila. Međutim, pri brtvljenju velikih rupa može biti potrebna improvizacija. U ovom slučaju trebate nešto ravno, izdržljivo i nesklono hrđi kako bi se boja prilijepila kako bi zatvorila rupu. Pričvrstite ovaj flaster na rupu slojem komercijalnog agregata i pričekajte da se osuši.
   • Čudno, ali izrezane metalne limenke ispod piva ili limunade dobro su prikladne za tu svrhu. Ove limenke izrađene su od aluminija otpornog na koroziju, a mnoge limenke sada imaju tanki zaštitni premaz. Također možete koristiti tanke listove tvrde plastike.
3. 3 Zagladite površinu brusnim papirom. Brusite površinu kako biste poravnali granicu između nanesenog flastera i tijela stroja. Ovo može biti dugotrajan i dugotrajan proces - pri brušenju ćete možda otkriti da trebate dodati još malo agregata i ostaviti da se osuši, pa opet ... Slijed je sljedeći: agregat, pijesak, agregat, pijesak, agregat , pijesak itd.
   • Počnite s grubim (malim brojem) brusnim papirom kako biste izravnali veće grebene, zatim postupno prelazite na srednji, i na kraju na fini (veliki broj) brusni papir, što rezultira savršeno glatkom površinom.
   • Sporo i nježno ručno brušenje najbolje je za ovaj postupak jer se zakrpa može otkinuti brusilicom.
4. 4 Pokrijte okolnu površinu. Sada je potrebno premazati brušenu površinu. Kao i kod prethodne metode, pripremite se za postupak premazivanja štiteći netaknutu površinu stroja od temeljnog premaza, boje i prašine. Ne zaboravite na prozore i gume.
   • Kao što je ranije napomenuto, pokušajte uskladiti rubove papira za maskiranje i ljepljive trake s rubovima ploča karoserije: u tom će slučaju mala razlika u boji između svježe obojanog i starog područja biti gotovo neprimjetna; međutim, to nije potrebno ako ste vješti u postupnom miješanju boje tijekom prskanja.
5. 5 Nanesite temeljni premaz, a zatim obojite. Poprskajte nekoliko tankih slojeva temeljnog premaza, pauzirajte jednu do dvije minute nakon svakog sloja kako bi se temeljni premaz prilijepio za metal. Pustite da se temeljni premaz osuši preko noći (oko 12 sati), a zatim ga izbrusite brusnim papirom granulacije 400 kako bi se boja dobro zalijepila. Nakon što je spremna, nanesite boju na isti način kao prethodno temeljni premaz: nakon nanošenja jednog sloja, ostavite da se osuši prije nanošenja sljedećeg, i tako dalje.
   • Kao i kod prethodne metode, rubove svježe obojene površine možete ispolirati i nanijeti prozirni lak na vrh kako bi tretirano područje izgledalo isto kao i ostatak kućišta.
   • Naravno, morate odabrati boju koja najbolje odgovara boji vašeg automobila. Većina trgovina auto bojama rado će vam pomoći. Međutim, zapamtite da će s vremenom boja za automobil donekle izblijediti.

Savjeti

• Ako je vaš automobil jako zahrđao, možda bi bilo vrijedno da ga ukloni stručnjak.
• Pretvarač hrđe bez raspršivača izvrstan je za male ogrebotine, čak i ako još nisu počele hrđati. Ulijte dio pretvarača u papirnatu čašu (pri upotrebi će se prilično zaprljati česticama hrđe i morat će se odbaciti). Nanesite ga čačkalicom na rubove netaknute boje. Pričekajte nekoliko sati da reakcija završi i da se tekućina osuši prije nego učinite bilo što sa strojem (možete ga voziti samo kad je pretvarač suh). Proizvod će iza sebe ostaviti dosadan, tamni film nalik katranu koji se obično ne vidi na tamnim ili metalik lakiranim automobilima. Ova mrlja može se premazati odozgo bojom za automobile.
• Alternativa opisanim metodama, koje zahtijevaju puno vremena, su pretvarači hrđe To su temeljni premazi koji se mogu nanositi izravno na zahrđale površine. Za razliku od standardnog postupka (uklonite boju, nanesite temeljni premaz, ponovno nanesite boju), radnu površinu ne morate čistiti od korodiranog metala. Pretvarači hrđe sastoje se od dvije glavne komponente: tanina i organskog polimera. Organski polimer pruža zaštitni sloj za temeljni premaz. Tanin reagira s željeznim oksidom, pretvarajući ga u željezni tannat, plavu ili crnu tvar koja je otporna na koroziju. Ovaj proizvod možete kupiti u trgovini ili na internetu.
• Ako na braniku ili oko njega postoje mrlje hrđe, možda bi bilo vrijedno podići stroj i ukloniti odgovarajući kotač. Također odvrnite štitnik od prljavštine. Na ovaj način možete izravnati sve udubljenja iznutra i dobiti više prostora za brušenje i bojanje krila.

Upozorenja

• Kad koristite fosfornu kiselinu, UVIJEK PROČITAJTE I SLIJEDITE upute za uporabu proizvoda.
• Nosite rukavice, naočale i respirator kako biste se zaštitili od hrđe i čestica boje.
• Tekućina u aerosolnim limenkama eksplozivna je, stoga nemojte činiti ništa za stvaranje iskrenja, požara ili dima u blizini radnog područja tijekom cijelog procesa uklanjanja hrđe.