Sadržaj

• Kročiti
• Metoda 1 od 2: Ispitivanje svitka paljenja ispitivanjem iskrišta
• Metoda 2 od 2: Ispitajte zavojnicu paljenja mjereći njezin otpor
• Savjeti
• Potrebe

Zavojnica za paljenje ili zavojnica za paljenje važan je dio sustava paljenja automobila. Zavojnica za paljenje napaja svjećice električnom energijom. Možda nešto nije u redu sa zavojnicom za paljenje ako se automobil ne pokreće, ako automobil ne radi pravilno ili ako motor često otkaže. Srećom, vrlo je jednostavno ispitati funkcionira li zavojnica za paljenje ispravno. Na temelju rezultata možete odrediti trebate li automobil odvesti u garažu.

Kročiti

Metoda 1 od 2: Ispitivanje svitka paljenja ispitivanjem iskrišta

1. Isključite motor i otvorite poklopac motora. Pritisnite parkirnu kočnicu i ugasite motor. Otvorite poklopac motora i potražite zavojnicu za paljenje. Točno mjesto razlikuje se od automobila do automobila, ali zavojnicu za paljenje obično ćete pronaći na stražnjem dijelu motornog prostora ili ispod haube razdjelnika. Na automobilima bez razdjelnika, svjećice su izravno povezane sa svitkom za paljenje.
   • Dobar način lociranja zavojnice za paljenje je praćenje žice razdjelnika koja ne dovodi do svjećice.
   • Radi vlastite sigurnosti nosite zaštitne naočale i rukavice i koristite samo izolirane alate kako biste izbjegli šok.
2. Izvadite žicu svjećice iz svjećice. Kabeli se obično vode od razdjelnika do različitih svjećica.
3. Uklonite svjećicu ključem svjećice. Nakon što ste uklonili žicu svjećice, možete ukloniti svjećicu. To je najbolje učiniti s posebnim ključem za svjećice.
   • Ako vaš motor radi dulje vrijeme, razne će komponente biti vrlo vruće. Ako je tako, pustite da se motor ohladi 5-10 minuta prije pokretanja.
   • Da biste uštedjeli vrijeme i spriječili da se vaša svjećica ošteti, razmislite o tome da umjesto toga koristite ispitivač svjećica. Umjesto da svjećicu ponovno pričvrstite na žicu, na žicu pričvrstite ispitivač svjećica. Uzemljite stezaljku. Neka vaš prijatelj pokrene motor i pripazi na iskrenje u ustima testera.
   • Korištenje ispitivača svjećica također znači da komoru za izgaranje ne izlažete nečistoći.
4. Uklonite svjećicu pomoću poklopca svjećice. Nakon što uklonite žicu svjećice, uklonite samu svjećicu. To je najlakše pomoću specijaliziranog ključa pod nazivom svjećica.
   • Od sada pazite da ništa ne padne u rupu nastalu uklanjanjem svjećice. Ako nešto padne u rupu na glavi motora, to može ozbiljno oštetiti motor i vrlo je teško dobiti bilo što što je u njemu palo. Pazite da vam ništa ne padne.
   • Pokrijte šupljinu čistom krpom ili ručnikom kako biste spriječili ulazak prljavštine u komoru za izgaranje.
5. Vratite svjećicu na žicu svjećice. Sada imate svjećicu koja je spojena na razdjelnik, ali više nije zaglavljena u glavi motora. S svjećicom rukujte samo s izoliranim alatom kako biste izbjegli udar.
6. Ostavite da se dio svjećice s navojem dotakne metala motora. Svjećicu pomičete kliještima (s još uvijek pričvršćenim kabelom) tako da "glava" s navojem uspostavi kontakt s metalnim dijelom motora. To može biti bilo koji dio motora - čak i sam motor.
   • Nikada ne dodirujte svjećicu rukama, koristite izolirane kliješta (i nosite rukavice). Ako to ne učinite, u sljedećim koracima može doći do strujnog udara.
   • Ako ne uklonite relej pumpe za gorivo, znači da se ispitivani cilindar neće upaliti jer nema svjećice. Međutim, još uvijek je preplavljeno gorivom, što može nanijeti ozbiljnu štetu.
   • U svom priručniku potražite relej pumpe za gorivo.
7. Zamolite nekoga da okrene ključ za paljenje. Neka netko okrene kontakt bez pokretanja automobila. Sada je električni sustav automobila aktiviran i struja se primjenjuje na svjećicu koju držite kliještima (pod pretpostavkom da vam radi zavojnica za paljenje).
8. Provjerite ima li plavih iskri. Ako vaša zavojnica za paljenje radi ispravno, vidjet ćete plave iskre kad se okrene ključ za paljenje, u blizini elektroda na svjećici. Ova iskra je jasno vidljiva na dnevnom svjetlu. Ako ne vidite plavu iskru, vaša zavojnica za paljenje vjerojatno više nije dobra. To se tada mora zamijeniti.
   • naranča iskre su loš znak. To ukazuje na nedostatak električne energije koja se isporučuje na svjećicu (to može biti iz više razloga, uključujući pukotine u kućištu svitka za paljenje, nedovoljno napajanja, loše veze itd.).
   • Ako uopće ne vidite iskre, ili je zavojnica paljenja potpuno slomljena, električni priključci su loši ili ste učinili nešto pogrešno u svom testu.
9. Vratite svjećicu u glavu cilindra i pričvrstite žicu svjećice. Kad završite test, kontakt bi trebao ponovno biti isključen. Tada možete izvesti korake obrnutim redoslijedom. Odvojite svjećicu od žice svjećice, zategnite svjećicu u rupu ključem svjećice i ponovo pričvrstite žicu svjećice.
   • Čestitamo! Izveli ste test iskre kako biste testirali svoju zavojnicu za paljenje!

Metoda 2 od 2: Ispitajte zavojnicu paljenja mjereći njezin otpor

1. Uklonite zavojnicu paljenja iz automobila. Gore opisano ispitivanje nije jedini način za ispitivanje rada zavojnice paljenja. Ako imate pristup mjeraču otpora ili multimetru, možete izmjeriti otpor zavojnice paljenja. Iz ovoga možete objektivno zaključiti radi li vaša zavojnica za paljenje ispravno, a to je bolje od pomalo subjektivne metode iz prvog odjeljka. Ali da biste izmjerili otpor, prvo morate ukloniti zavojnicu za paljenje iz automobila.
   • Pročitajte knjigu održavanja vašeg automobila za precizne upute o uklanjanju svitka za paljenje. Obično se svitak za paljenje prvo mora odvojiti od razdjelnog kabela, a zatim zavojnicu za paljenje odviti s otvorenim ili prstenastim ključem. Prije pokretanja motor vam mora biti isključen.
2. Pronađite ispravne vrijednosti otpora za vašu zavojnicu za paljenje. Svaka zavojnica za paljenje ima jedinstvene specifikacije električnog otpora unutar zavojnice. Ako izmjereni otpor nije unutar ovih vrijednosti, nešto nije u redu sa zavojnicom paljenja. U većini slučajeva vrijednosti možete pronaći u priručniku za održavanje vašeg automobila. Ali ako ga tamo ne možete pronaći, možete se raspitati kod prodavača ili pretražiti na mreži.
   • Općenito, primarna zavojnica treba imati vrijednost otpora između 0,7 i 1,7 ohma, sekundarna zavojnica treba imati vrijednost između 7500 i 10500 ohma.
3. Postavite iglice multimetra na polove primarne zavojnice. Distributer ima tri električna kontakta - jedan sa svake strane i treći u sredini. Te kontaktne točke mogu biti izbočene ili udubljene - nije važno. Uključite multimetar, postavite multimetar na mjerenje otpora i pustite da dvije igle uspostave kontakt s vanjskim kontaktima. Zapišite mjerenje - ovo je otpor primarne zavojnice.
   • Neke novije zavojnice za paljenje imaju kontaktne točke drugačije postavljene. Ako niste sigurni koji kontakti odgovaraju primarnoj zavojnici, potražite daljnje informacije u servisnom priručniku.
4. Postavite iglice multimetra na polove sekundarne zavojnice. Držite jedan zatik na jednoj od vanjskih kontaktnih točaka, a drugi na srednjoj kontaktnoj točki (tamo gdje je spojen glavni razdjelni kabel. Zapišite izmjerenu vrijednost - ovo je otpor sekundarne zavojnice.
5. Utvrdite spadaju li izmjerene vrijednosti u normalne vrijednosti za vaš tip zavojnice za paljenje. Zavojnice za paljenje osjetljive su komponente električnog sustava automobila. Ako su očitanja primarne ili sekundarne zavojnice izvan normalnih vrijednosti, makar i neznatno, tada već postoji oštećena ili neispravna zavojnica paljenja. U tom slučaju, svitak za paljenje mora se zamijeniti.

Savjeti

• Ako kod prve metode ne vidite iskre, isprobajte drugu.

Potrebe

• Ključevi nasadni ili prstenasti (i ključ svjećice)
• Odvijač
• Izolirane kliješta
• Svječica
• Kabel svjećice
• Ključ za paljenje
• Mjerač otpora ili multimetar (za drugu metodu)