Sadržaj

• Koraci
• Metoda 1 od 2: Ispitivanje zavojnice paljenja
• Metoda 2 od 2: Mjerenje otpora
• Savjeti
• Što trebaš

Zavojnice za paljenje sastavni su dio svakog sustava paljenja i odgovorne su za napajanje svjećica. Ako se motor ne pokrene, često se zaustavlja ili često pali paljenje, to može značiti da je potrebno zamijeniti zavojnice. Srećom, provjera ispravnosti zavojnica za paljenje prilično je jednostavna i ne oduzima puno vremena, što znači da vrlo brzo možete shvatiti trebaju li vam nove zavojnice ili odlazak do automehaničara. Prijeđite na 1. korak da biste saznali više!

Koraci

Metoda 1 od 2: Ispitivanje zavojnice paljenja

1. 1 Zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Kao i većina drugih manipulacija motorom, ispitivanje zavojnica provodi se pri parkiranom automobilu s isključenim motorom. Otvorite poklopac da biste pronašli zavojnice za paljenje. Položaj zavojnica razlikuje se od vozila do vozila i može biti u blizini odbojnika, blizu startera ili u blizini razdjelnika paljenja. Na motorima bez razdjelnika paljenja utikači su spojeni izravno na zavojnice.
   • Najsigurniji način pronalaženja zavojnica za paljenje je slijediti žice koje idu od razdjelnika, a ne prema svjećicama.
   • Koristite zaštitne naočale i alat s izoliranim ručkama jer u protivnom riskirate strujni udar.
2. 2 Odspojite jednu visokonaponsku žicu sa svjećice. Obično svakoj svijeći odgovara zasebni kabel. Kako biste izbjegli ozljede, uvijek koristite zaštitnu opremu i alate s izoliranim ručkama pri radu na električnom sustavu vašeg vozila.
   • Ako ste nedavno ugasili automobil, motor će najvjerojatnije biti jako vruć. Automobil koji je bio na cesti samo 15 minuta ima temperaturu motora oko 90 ° C. Ostavite da se ohladi jedan sat kako biste izbjegli ozbiljne ozljede.
   • Kako biste uštedjeli vrijeme i izbjegli oštećenje svjećica, možete koristiti ispitivač svjećica. Umjesto da svjećicu ponovno spojite na žicu, spojite tester na nju. Upotrijebite isječak od krokodila. Preskočite sljedeće korake za uklanjanje svjećice i zamolite prijatelja da upali motor startera kako bi provjerio nastaju li iskre.
   • Prilikom upotrebe testera nikakvi ostaci neće ući u komoru za izgaranje.
3. 3 Uklonite svjećicu posebnim izvlakačem. Nakon što ste odspojili visokonaponsku žicu, možete ukloniti svjećicu. Najlakši način za to je korištenje namjenske utičnice za svijeće.
   • U ovom je trenutku vrlo važno držati nečistoće iz rupe svjećice. Krhotine koje uđu u rupu mogu oštetiti motor i vrlo je teško ukloniti nečistoće iz cilindra, pa preventivne mjere treba ozbiljno shvatiti.
   • Kako biste spriječili ulazak krhotina u komoru za izgaranje, pokrijte otvor čistom krpom ili ručnikom.
4. 4 Spojite žicu natrag na svjećicu. Pažljivo pričvrstite visokonaponsku žicu natrag na svjećicu. Svjećica mora biti spojena na razdjelnik paljenja, ali ne smije biti uvrnuta u motor. Za držanje svijeće koristite kliješta s izoliranim držačem kako biste izbjegli električni udar.
5. 5 Dodirnite dio svijeće s navojem do golog metala. Kad je visokonaponska žica spojena na svjećicu, dodirnite dio svjećice s navojem do golog metala vašeg vozila. To može biti bilo koje područje bez boje ili sam motor.
   • Ne zaboravite na osobnu zaštitnu opremu. U sljedećih nekoliko koraka rizik od strujnog udara vrlo je velik ako zanemarite sigurnosne mjere.
6. 6 Skinite relej ili osigurač pumpe za gorivo. Isključite pumpu za gorivo prije nego udarite u starter kako biste provjerili svjećice. Kad to učinite, motor se neće pokrenuti i možete provjeriti postoji li iskra ili nema iskre.
   • Ako ne možete ukloniti relej pumpe za gorivo, testirat ćete cilindar bez iskre (budući da ste uklonili svjećicu), ali s gorivom - i to može uzrokovati ozbiljna oštećenja.
   • U priručniku provjerite gdje se nalazi relej pumpe za gorivo.
7. 7 Zamolite nekoga da udari u starter. Zamolite prijatelja ili pomoćnika da uđe u automobil i uključi kontakt. Tako će se uključiti svi električni sustavi automobila, a pod uvjetom da je zavojnica u dobrom stanju, na svjećicu će se primijeniti napon.
8. 8 Pazite da vidite plave iskre. Ako sustav paljenja radi ispravno, kada prijatelj udari u starter, žarko plave iskre trebale bi skliznuti na svjećicu. Iskre će biti jasno vidljive čak i danju. Ako ne vidite plave iskre, vaše zavojnice su neispravne i potrebno ih je zamijeniti.
   • Narančasta iskra loš je znak. To znači da se svjećici ne daje dovoljan napon, što može biti uzrokovano: slabom strujom, lošim kontaktima ili oštećenom zavojnicom.
   • Druga moguća opcija je potpuno odsustvo iskre.To bi moglo značiti da je zavojnica potpuno mrtva, jedan ili više električnih priključaka nije u redu ili ste pogriješili negdje u testu.
9. 9 Pažljivo vratite svjećicu i spojite žicu. Kad završite s testom, isključite kontakt i sastavite ga obrnutim redoslijedom. Odspojite visokonaponsku žicu sa svjećice, ugradite svjećicu u glavu motora i spojite visokonaponsku žicu.
   • Čestitamo! Sada ste u mogućnosti ispitati zavojnicu za paljenje pomoću startera.

Metoda 2 od 2: Mjerenje otpora

1. 1 Uklonite zavojnicu iz automobila. Dolje opisano ispitivanje jedini je način da se osigura potpuna funkcionalnost svitka za paljenje. Ako imate ohmmetar, uređaj koji mjeri električni otpor, možete točno izmjeriti parametre svitka za paljenje i kvantificirati njegovu funkcionalnost, za razliku od gore opisane metode. No da biste to učinili, morat ćete ga izvaditi iz automobila kako biste imali lak pristup električnim kontaktima.
   • Kako ukloniti zavojnicu za paljenje, pogledajte priručnik za vozilo. Morat ćete odspojiti žice koje idu do razdjelnika paljenja, a zatim ga ključem odvrnuti s nosača. Provjerite je li kontakt isključen.
2. 2 Pronađite specifikacije zavojnice za paljenje. Svaki automobil opremljen je zavojnicom za paljenje s posebnim karakteristikama koje karakterizira otpor zavojnice. Ako izmjerena vrijednost otpora zavojnice ne odgovara tvorničkoj vrijednosti, to znači da je zavojnica oštećena. Često je normalna vrijednost otpora zavojnice za paljenje navedena u uputama za uporabu automobila. No ako tamo ne možete pronaći vrijednost otpora, pretražite internet ili pitajte ovlaštenu radionicu.
   • Općenito, većina zavojnica osobnih automobila ima otpor u rasponu od 0,7-1,7 ohma za primarni namot i 7500-10500 ohma za sekundarni namot.
3. 3 Dodirnite sonde ohmmetra do kontakata primarnog namota zavojnice. Zavojnica na strani ventila ima tri kontakta: dva sa strane i jedan u sredini. Mogu biti i vanjski i unutarnji - nije važno. Uključite ohmmetar, dodirnite vanjske kontakte i zapišite vrijednosti. To će biti otpor primarnog namota.
   • Imajte na umu da se na nekim modelima raspored kontakata na zavojnici može razlikovati od klasičnog. U tom slučaju pogledajte upute čiji kontakti odgovaraju primarnom namotu.
4. 4 Izmjerite otpor sekundarnog svitka. Zatim izmjerite otpor između jednog od bočnih kontakata i središnjeg, na koji žica dolazi iz razdjelnika paljenja. Zapišite vrijednost, to će biti sekundarni otpor.
5. 5 Usporedite dobivene vrijednosti s tvorničkim specifikacijama. Zavojnice za paljenje osjetljivi su element sustava paljenja. Ako se otpor primarnog ili sekundarnog namota čak i malo razlikuje od onoga što bi trebao biti, zavojnicu treba zamijeniti jer je oštećena i ne radi ispravno.

Savjeti

• Ako test iskre ne uspije, provjerite otpor primarnog namota zavojnice, trebao bi biti u rasponu od 0,7–1,7 ohma.
• Zavojnice za paljenje koje se nude kao rezervni dijelovi mogu se razlikovati u performansama, što će utjecati na rad cijelog sustava paljenja. Uvijek kupujte samo visokokvalitetne dijelove.

Što trebaš

• Ključevi, posebno za uklanjanje svjećica
• Odvijač
• Izolirana kliješta
• Svijeće
• Žice
• Paljenje
• Ohmmetar ili multimetar s mogućnošću mjerenja otpora