Sadržaj

• Koraci
• Upozorenja

Zamislite situaciju: gurate se u gužvi ispred semafora i odjednom primijetite da para izlazi ispod haube. I ovdje se upalilo svjetlo pregrijavanja. Ili druga mogućnost: sami se vozite cestom; izvan prozora je prilično hladno, a vi uključite peć. Ali što je to? Ledeni zrak puše iz deflektora, a iz nekog razloga povećana je potrošnja goriva ... Ove scenarije ujedinjuje jedan problem - kvar sustava za hlađenje. Dobra vijest je da možete učiniti bez kvalificiranog automehaničara ili posebnog alata za dijagnosticiranje sustava hlađenja, a svi će koraci potrajati ne više od sat vremena.

Koraci

1. 1 Ulovite trenutak kada se motor počinje pregrijavati. Razlog leži u neispravnosti jedne od mnogih komponenti rashladnog sustava vašeg automobila.
2. 2 Potražite curenja. Ovo je vaša prva radnja kada dođe do problema s hlađenjem.
   • Provjerite je li sustav napunjen do kraja i jesu li temperatura i tlak u sustavu za zaštitu od smrzavanja unutar prihvatljivih granica.
   • S otvorenim poklopcem locirajte i identificirajte cijevi rashladne tekućine. Trebali biste pronaći gornju i donju cijev motora i dvije cijevi za peć.
   • Pažljivo pregledajte cijevi i ogrlice. Crijeva moraju biti netaknuta i bez pukotina ili lomova te ne smije doći do curenja oko stezaljki.
   • Pregledajte radijator sa svih strana i potražite propuštanja - odnosno provjerite da li negdje iz kućišta hladnjaka curi kap ili čak kapljica antifriza.
3. 3 Pričekajte da se motor malo ohladi i otvorite poklopac hladnjaka. Sada ponovno pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
   • Pogledajte kroz otvorenu rupu. Ako termostat radi ispravno, trebali biste vidjeti kako antifriz ulazi unutra. Ako je radijator prazan, to znači da je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju i morate ga zamijeniti.
   • Ako se peć ne zagrijava, možda problem leži u začepljenom radijatoru grijača, koji bi u ovom slučaju trebao biti zamijenjen. Pronađite par crijeva grijača ispod poklopca motora - tanja su od crijeva motora i povezana su sa stražnjom stjenkom motornog prostora. Kad je regulator peći maksimalno uključen, a motor zagrijan, tada bi jedna od tankih cijevi trebala biti tek nešto vruća od druge. Ako je razlika u temperaturi vrlo velika, najvjerojatnije je radijator grijača začepljen i mora se zamijeniti.
   • Obratite se radionici ili trgovini sa zahtjevom za provjeru funkcionalnosti poklopca hladnjaka. Ako je neispravan i ne drži pritisak, kupite novi.
4. 4 Potražite druge moguće probleme.
   • Crpka može biti uzrok problema u rashladnom sustavu. Zaustavite motor, pogledajte dublje u motorni prostor i provjerite odvodni otvor koji se nalazi na dnu pumpe.
   • Ako tamo pronađete curenje, vrijeme je za promjenu pumpe.
   • Osim toga, rotor pumpe se može oštetiti. U tom slučaju, crpka gubi mogućnost ispumpavanja potrebne količine antifriza kroz sustav, pa se mora zamijeniti.
   • Radijator je možda začepljen. To se obično događa zbog činjenice da vlasnik zanemaruje zakazano održavanje svog automobila, ne ispire sustav hlađenja i nikada ne mijenja antifriz. Na prijateljski način rashladnu tekućinu treba mijenjati najmanje jednom godišnje. Izlaz je popraviti ili zamijeniti radijator.
   • Na automobilu s električnim ventilatorom, kvar u sustavu hlađenja može biti uzrokovan, kao što možete pretpostaviti, kvarom samog električnog ventilatora. Parkirajte i zagrijte motor na radnu temperaturu. Zatim otvorite poklopac motora i promatrajte rad električnog ventilatora. Ako se uključi i izvuče vanjski zrak kroz saće radijatora, to znači da je ventilator u dobrom stanju; u protivnom, zahtijeva zamjenu. Usput, u početku ima smisla otići električaru provjeriti osigurač i ožičenje.
   • Pregrijavanje nije jedini mogući problem s rashladnim sustavom. U nekim slučajevima može doći do pothlađivanja. Njegove posljedice nisu toliko pogubne, međutim, kao posljedica pothlađivanja, može se povećati potrošnja goriva. Optimalna radna temperatura motora ključ je visoke učinkovitosti procesa izgaranja goriva u cilindrima. Razlog podgrijavanja, kao i u slučaju pregrijavanja, najčešće je termostat, samo što se u tom slučaju zaglavi u otvorenom položaju.
   • Pričekajte da se motor potpuno ohladi i provjerite termostat. Izvadite utikač iz radijatora, namotajte i gledajte u radijator kroz otvorenu rupu. Ako vidite da antifriz teče unutra, to znači da je termostat zaglavljen u otvorenom položaju. Također, ovaj kvar može dovesti do problema sa štednjakom. Stoga, nakon dijagnosticiranja termostata, provjerite rad grijača u skladu s gornjim algoritmom.

Upozorenja

• Prilikom provjere rashladnog sustava s upaljenim motorom, budite izuzetno oprezni kako biste izbjegli ozljede od pokretnih dijelova motora.